L'Honda Civic 2022 hà un tettu brasatu à laser, estendendu a tecnulugia à i veiculi OEM di livellu d'entrata è utilizendu l'acciaio più forte (HSS) è l'aluminiu per risparmià pesu, u capu di prughjettu di Honda hà dettu in u so attellu di Great Steel Design.
In generale, HSS custituisce u 38 per centu di a carrozzeria di u Civic, secondu Jill Fuel, direttore di prugramma lucale per novi mudelli in American Honda Development and Manufacturing in Greensburg, Indiana.
"Avemu focu annantu à e zoni chì anu migliuratu a valutazione di u crash, cumpresa a baia di u mutore di fronte, alcune zone sottu à e porte, è un disignu di battitore di porta migliuratu", disse. U Civic 2022 riceve una classificazione Top Safety Pick+ da l'Istitutu d'Assicuranza per a Sicurezza Stradale (IIHS).
I materiali d'acciaio d'alta velocità utilizati includenu alta forza è formabilità eccellente (laminati in caldu), 9%; formabilità avanzata azzaru d'alta resistenza (laminatu a friddu), 16% azzaru ultra high-resistenza (laminatu a friddu), 6% è azzaru ultra-alta resistenza (laminatu a friddu). ), 6% Steel d'alta resistenza (laminatu à caldu) 7%.
U restu di l'azzaru in a struttura hè l'azzaru cummerciale galvanizatu - 29%, l'azzaru di l'aliatu d'altu carbonu - 14% è l'acciaio di doppia fase di forza aumentata (laminata in caldu) - 19%.
Fuel hà dettu chì mentre l'usu di HSS ùn hè nunda di novu per Honda, ci sò sempre prublemi cù l'attache per l'applicazioni più recenti. "Ogni volta chì un novu materiale hè introduttu, a quistione si pone, cumu pò esse saldatu è cumu si pò esse sustinibili à longu andà in un ambiente di produzzione di massa?"
"Per un certu tempu, u prublema più grande per noi era di pruvà à saldare a cucitura intornu o attraversu u sigillante", disse in risposta à una dumanda. "Questu hè novu per noi. Avemu usatu sealants in u passatu, ma e so proprietà sò diffirenti di ciò chì avemu vistu in adesivi d'altu rendiment. Allora avemu integratu ... assai sistemi di visione per pudè cuntrullà u locu di u sigillante in relazione à a cucitura ".
Altri materiali, cum'è l'aluminiu è a resina, riducenu ancu u pesu, ma servenu ancu altri scopi, disse Feuel.
Ella hà nutatu chì u Civic hà un cappucciu d'aluminiu cuncepitu per riduce a ferita di i pedoni attraversu l'usu di punti d'absorbimentu di scossa è di spazii in rilievu. Per a prima volta, un Civic Nord-Americanu hà un cappucciu d'aluminiu.
U hatchback hè fattu da un sandwich di resina è d'acciaio, facendu 20 per centu più liggeru di un cumpunente all-steel. "Crea linee di stile attraenti è hà alcune di e funziunalità di un portellone in acciaio", dice. Sicondu ella, per i cunsumatori, questu hè a diferenza più notevuli trà a vittura è u so predecessore.
Questa hè a prima volta chì una Civic hatchback hè stata prodotta in Indiana. A berlina hè simile à u hatchback, spartendu 85% chassis è 99% chassis.
L'annu mudellu 2022 introduce a saldatura laser à u Civic, purtendu a tecnulugia à u veiculu più prezzu di Honda. I tetti saldati à laser sò stati utilizati prima da l'OEM in una varietà di veiculi, cumprese l'Honda Accord 2018 è più, 2021 è Acura TLX, è tutti i mudelli Clarity.
Honda hà investitu $ 50,2 milioni per equipà a pianta di l'Indiana cù a nova tecnulugia, chì occupa quattru sale di produzzione in a pianta, Fuel hà dettu. Hè prubabile chì sta tecnulugia serà allargata à l'altri veiculi Honda di fabricazione americani aghjurnati.
A tecnulugia di saldatura laser di Honda usa un sistema di fasciu duale: un laser verde nantu à u pannellu frontale per preriscalda è pulisce u revestimentu galvanizatu, è un laser blu nantu à u pannellu posteriore per fonde u filu è furmà l'articulazione. U jig hè calatu per applicà pressione à u tettu è eliminà qualsiasi spazii trà u tettu è i pannelli laterali prima di saldatura. U prucessu tutale dura circa 44,5 seconde per robot.
A saldatura laser furnisce un aspettu più pulitu, elimina u moldura utilizata trà u pannellu di u tettu è i pannelli laterali, è migliurà a rigidità di u corpu fusendu i pannelli, Fuell hà dettu.
Cumu Scott VanHull di I-CAR hà dettu in una presentazione GDIS dopu, i carrozzeri ùn anu micca a capacità di fà saldatura laser. "Avemu bisognu di una prucedura assai, assai dettagliata perchè ùn pudemu micca rifarà a saldatura laser o a saldatura laser in a carrozzeria. In questu casu, ùn ci era micca strumenti dispunibili chì pudemu usà in modu sicuru in a tenda di riparazione ", disse VanHulle.
I riparatori devenu seguità l'istruzzioni di Honda à techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx per riparazioni sicure è corrette.
Un altru prucessu novu sviluppatu per u Civic implica a forma di i flange di l'arcu di a rota posteriore. U prucessu, secondu Fuell, include una guida di bordu chì s'accoppia cù u corpu è un sistema di rulli chì face cinque passaggi in diverse anguli per cumprità l'aspettu. Questu pò esse un altru prucessu chì i negozi di riparazione ùn ponu micca riplicà.
Civic cuntinueghja a tendenza di l'industria aumentendu l'usu di adesivi d'alta prestazione nantu à diversi cumpunenti di u sottu. Fuel hà dettu chì l'usu di 10 volte più adesivu chì in i precedenti Civics aumenta a rigidità di u corpu mentre migliurà l'esperienza di guida.
L'adesivu pò esse appiicatu in un "patrunu reticulatu o cuntinuu". Dipende da u locu intornu à l'applicazione è u situ di saldatura ", disse.
L'usu di l'adesivo in a saldatura spot combina a forza di a saldatura cù una superficia più adesiva, dice Honda. Questu aumenta a rigidità di l'articulazione, minimizendu a necessità di aumentà u gruixu di foglia o aghjunghje rinforzi di saldatura.
A forza di u pianu Civic hè aumentatu da l'usu di trellis framing è culligamentu di l'estremità frontale è posteriore di u tunnel centru à u pannellu di fondu è i membri trasversali posteriori. In generale, Honda dice chì a nova Civic hè 8 per centu più torsionale è 13 per centu più flexural chì a generazione precedente.
Parte di u tettu di una Honda Civic 2022 cù cuciture non dipinte, saldate à laser. (Dave LaChance/Repairer Driven News)
Tempu di Postu: Feb-15-2023