Cum'è un sponsor media di CAMX, CompositesWorld informa nantu à parechji sviluppi novi o migliurati in mostra, da i vincitori di u Premiu CAMX è u Premiu ACE, à i parlanti principali è a tecnulugia interessante.#camx #ndi #787
Malgradu a pandemia, l'espositori sò ghjunti in Dallas per più di 130 presentazioni è più di 360 espositori chì mostranu e so capacità è i prughjetti chì anu travagliatu.
744 ghjorni dopu à l'iterazione di CAMX 2019, l'espositori di i cumposti è i assistenti sò finalmente capaci di riunite. U cunsensu era chì a fiera di quist'annu hà avutu più presenza di l'aspittà, è chì i so aspetti visuali, cum'è u stand demo in Composite One (Schaumburg, IL, USA) in u centru di a sala - eranu un successu dopu un tali spettaculu. benvenutu.isolamentu prolongatu.
Inoltre, hè chjaru chì i pruduttori è l'ingegneri di compositi ùn sò micca stati inattivi dapoi u chjusu di marzu 2020. Cum'è un sponsor media di CAMX, CompositesWorld informa da i vincitori di i Premii CAMX è di i Premii ACE à una tecnulugia nova o interessante presentata in CAMX Show Daily. un riassuntu di stu travagliu.
Keynote Speaker Gregory Ulmer, vicepresidente esecutivu di Aerospace in Lockheed Martin (Bethesda, MD, USA), hà presentatu u passatu è u futuru di i composti aerospaziali in una sessione plenaria à CAMX 2021, cuncintratu nantu à u rolu di l'automatizazione è i fili digitale.
Lockeed Martin hà parechje divisioni - Gyrocopter, Space, Missiles and Aerospace. In a divisione di l'aviazione d'Ulmer, u focusu include jet di cumbattimentu cum'è l'F-35, aerei ipersonichi, è altri sviluppi tecnologichi in a divisione Skunk Works di a cumpagnia. Partenariati à u successu di a cumpagnia: "I composti sò dui materiali diffirenti chì si riuniscenu per furmà qualcosa di novu. Hè cusì chì Lockheed Martin gestisce i partenariati ".
Ulmer spiegò chì a storia di i cumposti in Lockheed Martin Aerospace cuminciò in l'anni 1970, quandu u jet di caccia F-16 utilizò una struttura composta di 5 per centu. Da l'anni 1990, l'F-22 era compostu di 25 per centu. Duranti stu tempu, Lockheed Martin hà. hà realizatu diversi studii cummerciale per calculà u risparmiu di costu di mitigazione di sti veiculi è se i cumposti sò a megliu opzione, disse.
L'era attuale di u sviluppu di i cumposti in Lockheed Martin hè stata inaugurata cù u sviluppu di l'F-35 à a fini di l'anni 1990, è i composti custituiscenu circa 35 per centu di u pesu strutturale di l'aeronave. U prugramma F-35 hà ancu introduttu in tecnulugia automatizata è digitale. cum'è a perforazione automatizata, a prughjezzione ottica, a prova ultrasonica non distruttiva (NDI), u cuntrollu di spessore di laminatu, è a machinazione di precisione di strutture composite.
Un'altra zona di focus per a ricerca è u sviluppu di i cumposti di a cumpagnia hè u ligame, hà dettu. In l'ultimi 30 anni, hà infurmatu successu in u campu cù cumpunenti cum'è i dutti di ingressu di u mutore compositu, i cumpunenti di l'ala è e strutture di fuselage.
Tuttavia, hà nutatu, "i benefici di u ligame sò spessu diluiti da u prucessu di grande volume, l'ispezione è e sfide di validazione". Per i prugrammi d'altu voluminu cum'è l'F-35, Lockheed Martin hè ancu travagliatu per sviluppà robots Fastener per cunnessione meccanica automatizata.
Hà mintuatu ancu u travagliu di a cumpagnia in u sviluppu di a metrologia ligera strutturata per e parti cumposti per paragunà strutture cum'è custruite cù i so disinni originali. L'evoluzione tecnologica attuale include arnesi veloci è low-cost; prucessi più automatizati, cum'è perforazione, trimming è fastening; è low-rate, high-quality manufacturing.Hypersonic aircraft hè dinù una zona di focu, cumpresi u travagliu nantu à cumposti di matrice ceramica (CMC) è strutture cumposti di carbone-carbonu.
Hè ancu novu per a cumpagnia, è u futuru locu di a fabbrica hè sviluppatu in Palmdale, California, Stati Uniti, è sustene parechji prughjetti futuri, disse. A facilità includerà l'assemblea automatizata, l'ispezione di metrologia è a manipulazione di materiale, è ancu l'automatizazione portable. tecnulugia, è ancu un magazinu di fabricazione flexible à temperatura cuntrullata.
"A trasfurmazioni digitale di Lockheed Martin cuntinueghja", hà dettu, chì permette à a cumpagnia di fucalizza nantu à l'agilità è a risposta di i clienti, a visione di u rendiment è a prevedibilità, è a cumpetitività generale in u mercatu.
"I cumposti continuanu à esse un materiale aerospaziale chjave per i prughjetti futuri", hà cunclusu, "necessariu per u sviluppu di u materiale è di u prucessu cuntinuatu per ottene stu scopu".
Ken Huck, Direttore di u Sviluppu di u Produttu in TrinityRail, hà ricevutu u Premiu di Forza Generale (a manca). U Premiu à l'Innovazione Unrivaled hè andatu à Mitsubishi Chemical Advanced Materials (a destra). Creditu di l'imaghjini: CW
CAMX 2021 hà iniziatu ufficialmente ieri cù una sessione plenaria chì includeva l'annunziu di i vincitori di i Premii CAMX. Ci sò dui premii CAMX, unu hè chjamatu Premiu di Forza Generale è l'altru hè chjamatu Premiu per l'Innovazione Unparalleled. I candidati di questu annu sò assai diverse, chì copre una varietà di mercati finali, applicazioni, materiali è prucessi.
U destinatariu di u Premiu per a Forza Generale hà viaghjatu à TrinityRail (Dallas, TX, USA) per u primu pianu di carica primariu compostu di a cumpagnia sviluppatu per u so vagone refrigeratu. Sviluppatu in cullaburazione cù Composite Applications Group (CAG, McDonald, TN, USA), Wabash National (Lafayette, IN, USA) è Structural Composites (Melbourne, FL, USA), i pavimenti in laminatu rimpiazzanu a custruzzione tradiziunale di l'acciaio è riduce u pesu di boxcars 4,500 lbs. U disignu hà ancu permessu à TrinityRail di innuvà i pavimenti secundarii per u trasportu faciule di alimenti congelati. o prudutti freschi.
Ken Huck, Direttore di u Sviluppu di u Produttu in TrinityRail, hà accettatu u premiu è hà ringraziatu à i partenarii di l'industria composita di TrinityRail per u so aiutu cù u prugettu. Hà descrittu ancu i pavimenti composti cum'è "una nova era di materiali compositi per l'industria ferroviaria". sta travagliendu in altre strutture composite per altre applicazioni ferroviarie. "Avemu più cose eccitanti per mostràvi prestu", disse.
U Premiu per l'Innovazione Unparalleled hè andatu à Mitsubishi Chemical Advanced Materials (Mesa, Arizona, USA) per a so entrata intitulata "Grande Volume Structural Carbon Fiber Reinforced Injection Molded ETP Composites". Entrate focalizzate nantu à u novu materiale di fibra di carbonu / nylon KyronMAX modellabile in iniezione di Mitsubishi cù una trazione. Forza in più di 50 000 psi / 345 MPa. Mitsubishi descrive KyronMAX cum'è u più forte materiale iniezione-moldable di u mondu, è dice chì u performance di KyronMAX hè duvuta à u sviluppu di a cumpagnia di una tecnulugia di dimensionamentu chì permette à i rinforzi di fibra corta per esibisce e proprietà meccaniche di fibre lunghe. (> 1mm).Introduttu nantu à u MY 2021 Jeep Wrangler è Jeep Gladiator, u materiale hè adupratu per mudificà u supportu di u receptore chì attache u tettu à u veiculu.
À CAMX 2021, Gregory Haye, Direttore di a Fabbricazione Additiva in Airtech International (Huntington Beach, CA, USA) hà delineatu a recente strategia di Airtech per aduprà a fabricazione additiva per entra in u mercatu di resina è di utensili per CW.Airtech utilizendu Thermwood (Dell, IN, USA) Macchine di fabricazione additiva di grande furmatu LSAM per furnisce servizii d'attrezzi prima di a pandemia. U primu sistema hè statu stallatu è operativu in a divisione Custom Engineered Products di a cumpagnia in Springfield, Tennessee, USA, è u sicondu sistema hè statu stallatu in a facilità di Airtech in Lussemburgo.
Haye hà dettu chì l'espansione face parte di a strategia in dui punti di Airtech in a fabricazione additiva. U primu è u più impurtante aspettu hè u sviluppu di sistemi di resina termoplastica specificamente pensati per a stampa 3D di stampi è arnesi. di u primu aspettu.
"Pensemu chì avemu bisognu di avanzà u mercatu per sustene l'adopzione è a certificazione di stampi è resine di stampa 3D", disse Haye. "In più, u successu di i nostri clienti di utensili è resina cù sti novi suluzioni hè criticu, cusì andemu à grande. lunghezze per validare resine e utensili finiti. Printendu ogni ghjornu, simu più capaci di susteneci cù materiali di punta di l'industria è i clienti di tecnulugia di prucessu è ci aiutanu à identificà e soluzioni novi per sviluppà per u mercatu ".
L'attuale linea di materiali di stampa di Airtech (in stampa sottu) include Dahltram S-150CF ABS, Dahltram C-250CF è C-250GF policarbonate, è Dahltram I-350CF PEI. Questu include ancu dui composti purificatori, Dahlpram 009 è Dahlpram SP209. Haye hà dettu chì a cumpagnia hè impegnata in u sviluppu di novi prudutti è evalueghja i resine per l'applicazioni di alta temperatura è bassa CTE. Sistemi di resina termosettica. In più di sta basa di dati, a squadra glubale hà realizatu teste estensive di questi sistemi di resina per i prudutti di l'utensili per l'usu finale per mezu di test estensivi di ciculu di l'autoclave è fabricazione di parti.
A cumpagnia mostra in CAMX un strumentu fattu da CEAD (Delft, Paesi Bassi) cù una di e so resine, è un altru strumentu stampatu da Titan Robotics (Colorado Springs, CO, USA) (vede sopra). Tutti dui sò custruiti cù Dahltram C-250CF. .Airtech s'impegna à fà sti materiali machine-indipendenti è adattatu per tutti a stampa 3D à grande scala.
In u pianu di mostra, Massivit 3D (Lord, Israele) hà dimustratu u so sistema di stampa Massivit 3D per a produzzione di strumenti di stampa 3D rapidi per a produzzione di parti cumposti.
L'obiettivu, dice Jeff Freeman di Massivit 3D, hè a produzzione rapida di utensili - l'utensili finiti sò stati rappurtati in una settimana o menu, cumparatu à settimane per l'attrezzi tradiziunali. Utilizendu a tecnulugia di stampa di dispensazione di gel (GSP) di Massivit, u sistema stampa una "shell di stampu cavu". "Aduprendu un gel termoset basatu in acrilicu-curable UV. U materiale hè rottu in l'acqua - insolubile in l'acqua, perchè u materiale ùn contamina micca l'acqua. U muffa di cunchiglia hè pienu di epossidi liquidu, allora tutta a struttura hè cotta per curà, è poi dipped in acqua, pruvucannu a cunchiglia acrilica per fallu off.The muffa resultanti si dice chì hè un muffa isotropicu, durable, forte cù pruprietà chì permettenu a manu di lay-up di parti cumposti.Secunnu Massivit 3D, materiale R & D hè in corso nantu à u materiale di muffa epossidica risultante, cumpresa l'aghjunzione di fibre o altri rinforzi o riempitivi per riduce u pesu o aumentà u rendiment per diverse applicazioni.
U sistema Massivit pò ancu stampà mandrini internu watertight per a pruduzzione di parti cumposti tubulari cavu, cumplessu di geometria. U mandrinu internu hè stampatu, dopu chì u cumpunente cumpostu hè stallatu, hè spartutu per immersione in acqua, lassannu a parte finale. A cumpagnia hà mostratu una macchina di prova à u spettaculu cù un assembly di sedia demo è cumpunenti tubulari cavu. Massivit pensa à cumincià à vende e macchine in u primu trimestre di 2022. U sistema attualmente in mostra hà capacità di temperatura finu à 120 ° C (250 ° F). ) è u scopu hè di liberà un sistema finu à 180 ° C.
L'attuali spazii di l'applicazione di destinazione includenu cumpunenti medichi è automobilistici, è Freeman hà nutatu chì i cumpunenti di qualità aerospaziale ponu esse pussibuli in un futuru vicinu.
(A sinistra) Alette di guida di uscita, contenimento (in alto a destra) e fusoliera di drone (superiore e inferiore). Credito d'immagine: CW
A&P Technology (Cincinnati, OH, USA) presenta in anteprima una serie di prughjetti, cumprese pale di guida di uscita di motore aerodinamico, fusoliera di drone di drone, finitura di tunnel Chevrolet Corvette 2021 è contenimento di i motori di jet di picculi imprese. Fibra di carbone cù un sistema di resina epossidica (PR520) indurita, prodotta da RTM.A & P hà dettu chì era un pruduttu su misura è hè statu sviluppatu in cumunu. U corpu di u drone UAV hè intrecciatu integralmente è trattatu da infusione. tramindui esteticamente piacevule è perchè e fibre si dicenu chì sò più flatter; questu cuntribuisce à una superficia aerodinamica più liscia. L'estremità di u tunnel utilizanu materiale QISO di A&P è fibre chjappate. E parti pultruse anu larghezza persunalizata per evità u rifiutu di materiale. custruzzione tippu cù un tissu prufilu chì hè facile à wrap è reduces waste.RTM hè u metudu trasfurmazioni.
U focu primariu di Re:Build Manufacturing (Framingham, MA, USA) hè di rinvià a fabricazione in i Stati Uniti. Hè custituitu da una cartera di cumpagnie - cumprese l'Oribi Manufacturing recentemente acquistata (City, Colorado, USA), Cutting Dynamics Inc. . (CDI, Avon, Ohio, US) è Composite Resources (Rock Hill, SC, US) - chì copre da tutta a catena di supply da u disignu à a pruduzzione è l'assemblea, è porta un approcciu olisticu à i cumposti; Re:Build usa termoplastici, termoplastici, carbonu, vetru è fibre naturali per una varietà di applicazioni. In più, a cumpagnia hà dettu chì hà acquistatu parechje squadre di servizii di ingegneria, dotendu cù più di 200 ingegneri per cuncepisce prudutti è prucessi chì facenu u Re: Build hà presentatu u so gruppu Advanced Materials solu in CAMX.
Temper Inc. (Cedar Springs, Mich., US) mostra un esempiu di u so strumentu Smart Susceptor, fattu da una lega metallica chì furnisce un riscaldamentu induttivu efficiente è uniforme nantu à grandi spazii è geometrie 3D, mentre chì hà ancu una temperatura Curie inerente à quale. Riscaldamentu s'arrestarà. Zone sottu à a temperatura, cum'è i cantoni intricati o l'area trà a pelle è u stringer, cuntinueghjanu à calà finu à chì a temperatura di Curie hè righjunta. Temper hà presentatu un strumentu demo per un 18″ x 26″ sediu di vittura fattu. aduprendu fiberglass / PPS cumpostu in una strumenta di metallo currispundente è fatta cù Boeing, Ford Motor Company è Victoria Stas conduce u prugramma IACMI. aircraft.Boeing Research and Technology (BR&T, Seattle, Washington, USA) hà utilizatu l'uttellu Smart Susceptor per custruisce dui tali manifestanti, tramindui in fibra di carbone unidirezionale (UD), unu in PEEK è l'altru in PEKK. molding/diaphragm muffa cù un film d'aluminiu magre.The Smart Pedestal Strumenta furnisce muffa cumposti efficienza energetica cù i tempi di ciculu parte chì varieghja da trè minuti à duie ore, secondu u materiale di parte, a geometria è a cunfigurazione Smart Pedestal.
Alcuni di i vincitori di u Premiu ACE à CAMX 2021. (in cima à sinistra) Frost Engineering & Consulting, (in cima à destra) Laboratoriu Naziunale di Oak Ridge, (in fondu à manca) Mallinda Inc. è (in fondu à destra) Victrex.
American Composites Manufacturers Association.(ACMA, Arlington, VA, USA) A Cerimonia di Premiazione per u Composites Excellence Awards (ACE) hè stata ieri. ACE ricunnosce nominazioni è vincitori in sei categurie, cumprese Green Design Innovation, Applied Creativity, Equipment and Tool. Innuvazione, Materiali è Prucessu Innovazione, Sustenibilità è Potenziale di Crescita di u Mercatu.
Aditya Birla Advanced Materials (Rayong, Tailanda), parte di u Gruppu Aditya Birla (Mumbai, India), è u riciclatore di composti Vartega (Golden, CO, USA) anu firmatu recentemente un memorandum d'intesa per cullaburà à u riciclamentu è u sviluppu di applicazioni downstream per i prudutti compositi. .Per u rapportu sanu, vede "Aditya Birla Advanced Materials, Vartega sviluppa a catena di valore di riciclamentu per i composti termoset".
L&L Products (Romeo, MI, USA) hà presentatu u so PHASTER XP-607 adesivo in schiuma rigida bicomponente per un ligame strutturale à cumposti, aluminiu, acciaio, legnu è cimentu senza preparazione di a superficia. % schiuma di cellula chjusa chì pò esse tappata per a fissazione meccanica è hè ancu intrinsecamente resistente à u focu. A flessibilità di PHASTER in a formulazione permette ancu di esse aduprata in applicazioni di guarnizioni è di sigillatura. .
L&L mette in risaltu ancu u so pruduttu di pultrusione Continuous Composite System (CCS) cù u so cumpagnu BASF (Wyandotte, MI, USA) è i fabricatori d'automobili, chì hè statu ricunnisciutu in u 2021 Jeep Grand Cherokee L Composite Tunnel Reinforcement, chì hà vintu u 2021 Altair Enlighten Award.Stellantis ( Amsterdam, Paesi Bassi). A parte hè una mistura cuntinuu di vetru è fibra di carbone / CCS pultruded PA6, overmolded cù PA6 non-rinfurzata.
Qarbon Aerospace (Red Oak, TX, USA) si basa annantu à decennii di sperienza in Triumph Aerospace Structures cun un novu investimentu in i prucessi necessarii per e plataforme di a prossima generazione. Un esempiu era u dimostratore di scatula alare composta termoplastica nantu à a cabina, chì era furmatu da induzione. stringers di saldatura è nervature termoformate à a pelle, tutti fatti da Toray Cetex TC1225 UD nastri PAEK di fibra di carbonu low-melt. Stu prucessu patentatu TRL 5 hè dinamicu, usa un efectu finale sviluppatu in-house, è pò esse saldatu in cieca senza pedestal ( Accessu unilaterale solu). U prucessu permette ancu di cuncentrazione di u calore solu à a cucitura di saldatura, chì hè statu dimustratu da teste fisiche chì mostranu chì a forza di cisura di a volta hè più grande di quella di termosets co-cured è avvicina a forza di l'autoclave co. - strutture cunsolidate.
Mostratu à u stand di CAMX in IDI Composites International (Noblesville, Indiana, USA) sta settimana, u X27 hè una rota composta di fibra di carbone sportiva Coyote Mustang, aduttata da Vision Composite Products (Decatur, AL, USA) da IDI L'Ultrium U660 combina carbonu. Composto di stampaggio di fogli di fibre/epossidiche (SMC) e preforme tessute da A&P Technology (Cincinnati, OH, USA).
Darell Jern, specialista anzianu di sviluppu di prughjetti in IDI Composites, hà dettu chì i roti sò u risultatu di una cullaburazione di cinque anni trà e duie cumpagnie è sò i primi cumpunenti chì utilizanu a fibra chopped SMC U660 1-inch di IDI. a fabbrica di Vision Composite Products si dice chì hè 40 per centu più ligera cà i roti d'aluminiu, è avè una densità bassu è una forza alta per scuntrà tutte e regule di rota SAE.
"Hè stata una grande cullaburazione cù Vision", disse Jern. "Avemu travagliatu cun elli attraversu parechje iterazioni è u sviluppu di materiale per ottene i risultati chì vuliamu". U SMC basatu in epossidichi hè statu sviluppatu per risponde à i requisiti di alta resistenza è hè statu pruvatu in una prova di durabilità di 48 ore.
Jern hà aghjustatu chì questi prudutti di u costu di i Stati Uniti permettenu a produzzione di roti in volumi elevati per e vitture di corsa ligeri, i veiculi utilitarii (UTV), i veiculi elettrici (EV), è più. assai altri tipi di applicazioni di l'automobile, cumpresi l'internu è l'esterno di l'auto, cù assai più prughjetti in opera.
Di sicuru, a pandemia è i prublemi di a catena di fornitura in corso eranu punti di discussione nantu à u palcuscenicu è in parechje presentazioni "A pandemia hà dimustratu chì l'industria di i cumposti pò travaglià inseme per truvà novi suluzioni à i vechji prublemi quandu avemu bisognu", disse Marcio. Sandri, presidente di composite à Owens Corning (Toledo, OH, USA) in a so presentazione plenaria. . . ." Hà parlatu di l'usu crescente di l'arnesi digitale, è l'impurtanza di localizà e catene di supply chain è partenarii.
In u pianu di mostra, CW hà avutu l'uppurtunità di parlà cù Sandri è Chris Skinner, VP di Marketing Strategicu in Owens Corning.
Sandri hà ripetutu chì a pandemia hà in realtà creatu alcune opportunità per i fornitori di materiali è i pruduttori cum'è Owens Corning. "A pandemia ci hà aiutatu à vede u valore crescente di i composti in quantu à a sustenibilità è a ligerezza, l'infrastruttura, è più", hà nutatu, nutendu chì l'automatizazione è a digitalizazione di l'operazioni di fabricazione di composti ponu riduce l'esposizione à u travagliu in u prucessu di fabricazione - Questu hè impurtante durante a carenza di travagliu.
Nantu à u prublema di a supply chain in corso, Sandri hà dettu chì a situazione attuale insegna à l'industria per ùn s'appoghjanu micca nantu à catene di supply long.Conversations trà i fornituri, i fabricatori è l'altri in a supply chain anu bisognu di avè una conversazione nantu à a simplificazione di a supply chain stessu è a manera di cumposti. sò presentati à l'industria, disse.
In quantu à l'opportunità di sustenibilità, Owens Corning travaglia per sviluppà materiali riciclabili per e turbine eoliche, Sandri hà dettu. Questu include una cullaburazione cù u cunsorziu ZEBRA (Zero Waste Blade Research), chì hà iniziatu in 2020 cù l'obiettivu di cuncepimentu è fabricazione di turbine eoliche 100% riciclabili. Blades.Partners include LM Wind Power, Arkema, Canoe, Engie è Suez.
Cum'è u rapprisentante di i Stati Uniti di Adapa A/S (Aalborg, Danimarca), Metyx Composites (Istanbul, Turchia è Gastonia, North Carolina, Stati Uniti) hà presentatu a tecnulugia di muffa adattativa di a cumpagnia in u stand S20 cum'è Soluzioni per e parti composite, cumprese applicazioni in aerospaziale, marine è a custruzzione, per citarne uni pochi. Stu muffa intelligente è ricunfigurabile misura sin'à 10 x 10 m (circa 33 x 33 ft) cù un schedariu o un mudellu 3D, chì hè dopu panelizatu in pezzi più chjuchi per adattà à u moldu. l'infurmazione di u schedariu hè alimentata in l'unità di cuntrollu di u muffa, è ogni pannellu individuale pò esse mudificatu à a forma desiderata.
U fustu adattativu hè custituitu da attuatori lineari guidati da motori stepper elettrici cuntrullati da CAM per portà à a pusizione 3D desiderata, mentre chì u sistema di bastone flexible permette una alta precisione è tolleranza bassa. tenutu in locu da i magneti attaccati à un sistema di bastone; sicondu John Sohn di Adapa, sta membrana di siliciu ùn deve esse rimpiazzata. L'infuzione di resina è a termoformazione sò parechji di i prucessi chì sò pussibuli quandu si usanu stu strumentu. Più di i partenarii industriali di Adapa sò ancu aduprendu per a manu è l'automatizazione. Sohn hà dettu.
Metyx Composites hè un fabricatore di tessili tecnichi d'alta prestazione cumpresi rinforzi multiassiali, rinforzi in fibra di carbonu, rinforzi RTM, rinforzi tessuti è prudutti di sacchetti di vacu.
Tempu di post: May-09-2022