In 2021, Land Rover hà aghjustatu una variante più corta di duie porte à a so targa di u Defender risuscitatu: Defender 90. Comparatu à u Defender 110 più grande, a versione più corta di l'iconicu SUV Rover britannicu pare assai carina. Cù u so tettu biancu pulitu, proporzioni perfette, pittura Pangea Green è i pneumatici di ricambio chì flottanu nantu à u portone di l'apertura laterale, u Defender 90 hà una sensazione sfarente da u 110 più grande.
Ancu s'è a so forma classica di scatula è i dettagli eccellenti sò basicamente listessi, a scatula Defender 90 pare megliu è più propiu. Se u Four-door Guard 110 hè un SUV di u weekend di famiglia guidatu da i genitori filiali, allora u 90 hè a persona chì pigri per surfà è andà in casa in u fangu u marti.
Di sicuru, questu hè un pocu stereotipu. U 110 di quattru porte pare sharp è piace l'escursioni improvvisate, chì ponu include natà nudu in un inseme o un flussu à una prufundità di 35,4 pollici, è aduprendu un sensoru di wading per detectà a prufundità di fronte è vede nantu à u touch screen centrale. Eccettu per i casi più estremi, 110 è Defender 90 sò ugualmente boni in off-road. Questu include u stessu angulu d'avvicinamentu è l'angolo di partenza (indicandu a so capacità di cullà ostaculi ripidi senza graffià u mento o u paraurti posteriore), è un sistema opzionale di risposta di u terrenu 2 chì permette à u cunduttore di sceglie secondu u terrenu Modu di trazione ottimale.
Ma per i SUV à duie porte, sia u Defender, u Ford Bronco rinascitu o u classicu Jeep Wrangler, ci hè qualcosa di più significativu. Da nutà chì prima di u novu Defender 90 è Bronco (quattru porte Bronco sò ancu dispunibili) lanciatu l'estate scorsa, u Wrangler era l'ultimu SUV à duie porte chì hè sempre vendutu in i Stati Uniti. E sta cunfigurazione di u Wrangler - a so storia di duie porte pò esse rintracciata à u Willis Jeep chì hà aiutatu l'Armata di i Stati Uniti à vince a Secunna Guerra Munniali - a so versione illimitata di quattru porte hà decisamente superatu a vendita.
In u primu annu, Land Rover hà vindutu più di 16 000 guardie di quattru porte premiate in i Stati Uniti. Joe Eberhart, presidente è CEO di Jaguar Land Rover North America, hà dettu à Forbes Wheels chì u Defender 90 hè ghjustu ghjuntu in u showroom, hè troppu prestu per dì quanti cumpratori sceglieranu una versione più chjuca è più sportiva.
"Sapemu chì ci hè un mercatu per Defender 90", disse Eberhardt. « Sò persone chì cercanu i mezi di trasportu più persunalizati è spressivi ; qualcosa chì si distingue da a folla ".
Cum'è l'Americani abbandunonu u spensieratu coupe di dui porte da u Chevrolet Camaro à u GT di lussu da l'Europa è u Giappone, stu gruppu praticu hà ancu alluntanatu da i SUV è i pickups à duie porte.
Ma l'utilità oversized ùn sò micca sempre u standard. Per decennii, cumpresi l'anni 1950, 1960 è 1970, a vendita di berline di dui porte anu superatu quella di sedan. A ghjente ùn importa micca di strincà in u sedile posteriore. In parechji casi, a porta di un coupe di yacht-sized (pensate Cadillac Eldorado) hè grande cum'è una zattera di l'oceanu. In quantu à u 4 × 4 in i primi anni, u mudellu di dui porte era assai populari trà e folle outdoor. Quelli mudelli avventurosi è senza pretensione includenu u Toyota "FJ" Land Cruiser fabbricatu da u 1960 à u 1984 è avà una preziosa cullizzioni - a prima generazione Toyota 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police è Feet. Wayne, Indiana, International Harvester Boy Scouts.
I fabbricanti di l'automobili anu ancu introduttu parechje cose di grandezza è alta, chì annunzianu l'era transfrontaliera d'oghje. In u 1986, Suzuki hà riesciutu cù u so elegante Samurai à duie porte, un mini SUV chì, malgradu avè solu un mutore di 63 cavalli, hè divertente in a strada è folle quandu hè fora di strada. U Samurai hè diventatu u carru giapponese più vendutu in a storia americana in u so primu annu è hà datu nascita à Suzuki Sidekick (è a filiera Geo Tracker di General Motors), dopu chì u cuntruversu scandalu di rollover hà affettatu a so vendita è cundannatu u so destinu.
U Toyota RAV4 uriginale offre mudelli di dui porte da u 1996 à u 2000, è in u 1998 hà introduttu un convertible adattatu per i sophomores. U più stranu hè u Nissan Murano CrossCabriolet. Sta versione convertible dui-porta di u pupulari Murano s'assumiglia (è caccià) comu un Humpty Dumpty dopu à u so crash. Dopu à trè anni di vendita tiepida, Nissan hà amablemente cessatu a produzzione in u 2014, ma forsi hà avutu l'ultima risata. Rolling nantu à u CrossCabrio open-top oghje attraerà un gruppu di curiosi curiosi più veloce chè alcune vitture sportive.
U novu Defender 90 hè ancu garantitu per turnà a testa, ma in una bona manera. Aghju guidatu u Defender 110 è hà fattu una scalata robusta da i pendii ripidi di u Monti Equinox in Vermont; hard-core off-road in a jungla di Maine-cumpresu a tenda opzionale di u tettu made-in-italianu di $ 4,000 in Landy Camp solu per a notte. I dui mudelli rapprisentanu una nova pietra di toccu per a prestazione off-road 4 × 4 off-road, grazia in parte à a sospensione d'aria adattativa è u sofisticatu chassis d'aluminiu, Land Rover dichjara chì a so rigidità hè trè volte quella di u megliu corpu. Camion quadru.
Tuttavia, nantu à e strade rurale à nordu di Manhattan, u Defender 90 hà dimustratu immediatamente u so vantaghju di flessibilità annantu à u so fratellu maiò. Cum'è s'aspittava, questu hè un picculu SUV chì pesa solu 4.550 liri, ma cù u stessu turbo U superalimentatu, 296 cavalli, più putente 110 hà un mutore di quattru cilindri 4.815. U prezzu di u Defender 90 hè ancu più bassu, cumincendu da $ 48,050, mentre chì u quattru cilindri 110 principia da $ 51,850. Naturalmente, ùn importa quale di e duie opzioni di mutore hà, si senti più veloce à u toccu. A prima edizione di u Defender 90 ($ 66,475) chì aghju guidatu hè stata guasi cumpletamente caricata da un mutore di sei cilindri in linea di 3.0 litri cù un supercharger, un turbocharger è un supercharger hybrid hybrid 48-volt. Quì vene a quantità ghjustu di 395 horsepower.
Accelera à 60 mph in 5,8 seconde, mantenendu u SUV più chjucu stylish. U Defender V8 di punta serà dispunibule più tardi questu annu (dui stili di corpu), cuminciendu da $ 98,550 per 90 è $ 101,750 per 110. Questi mudelli di motori V8 supercharged 5.0-litre furniscenu 518 cavalli, chì hè u listessu cum'è. i mutori chì furniscenu a putenza di u focu cù a colonna sonora di artiglieria in mudelli cum'è Jaguar F-Pace SUV, F-Type sport car è Range Rover Sport SVR.
Ch'ella sia un difensore, un Wrangler o un Mustang, a versione di duie porte pretende ancu avè un vantaghju off-road, ancu s'ellu solu un picculu numaru di pruprietarii di vitture maximizerà sta capacità. A dimensione compacta li permette di sceglie chjassi più stretti è turni più stretti cà i so fratelli più forti. L'interasse più corta li permette di superà ostaculi più alti senza "centricà" o appiccà vicinu à u mezu cum'è una altalena nantu à un fulcrum.
Chì ghjè u sicretu più guardatu in questi SUV robusti? Sò veramente assai adattati per un certu tipu di fashionista urbanu, cum'è questu primu dui Wrangler attesta. U novu Defender 90 hè solu 170 inch long, più di un pede più cortu di a berlina compatta Honda Civic. (I dui Wranglers sò circa 167 inch long). Questu li permette di strincà in parcheghji assai stretti. À u listessu tempu, sò fortezze alte, ben armate, perfette per osservà u trafficu è difende contr'à i cunduttori imprevisibles Uber. Questi SUV ponu ancu sbarazzà di i puzziche è altri ostaculi urbani chì ponu dannà i pneumatici è i roti di e vitture tradiziunali.
Malgradu i proporzioni piacevuli è i vantaghji di u rendiment, ci sò ancu dui ostaculi. U spaziu di carica relativamente sottile è u sedile posteriore più complicatu equivale à terribili ingressu è uscita. Arrampicà fora di elli esige a destrezza di i ghjovani per evità di scaccià sopra i soglia è di sbarcà i denti nantu à u trottu prima.
I guardii di duie porte facenu e cose più faciuli, cumpresu un buttone nantu à i sedili di fronte chì ponu spinghje in avanti per una entrata più faciule (ma sempre sgrada). Tuttavia, una volta imbarcati, l'attaccanti NBA anu abbastanza spaziu per a testa è assai spaziu per e gambe.
U più grande trade-off hè chì i 17 inch di lunghezza persa (in cunfrontu à 110 inch) hè quasi interamente in a stiva di carica. 110 U spaziu di carica daretu à a seconda fila hè più di duie volte ciò chì era in l'anni 1990, 34,6 piedi cubi è 15,6 piedi cubi. 110 furnisce ancu un paru di sedili di terza fila di dimensioni per i zitelli chì ponu accoglie sette persone. U 90 offre un sediu di saltu opzionale (disponibile ancu nantu à u 110) chì cunverte u bucket frontale in un cunvene bancu di trè fila chì pò accoglie sei persone. In ogni casu, per e famiglie cù strollers di dui persone è assai equipaggiu, 110 hè un ghjocu logicu.
Stuart Schorr, capu di cumunicazioni per JLR America di u Nordu, hà dettu bè chì i clienti potenziali sanu à quale club appartenenu: "Quandu aghju pigliatu alcune persone per un viaghju in l'anni 90, anu dettu:" Avaraghju sicuramente questu [perchè] ùn cercanu solu suluzione pratica; L'aghju compru perchè hè bellu è mi piace ".
Tempu di Postu: Oct-03-2021