Puderete pensà chì l'internu di a terminal di partenza di l'aeroportu di Manston hè chjusu in u passatu, un memoriale à u ghjornu chì l'aeroportu hà chjusu ottu anni fà.
Perchè quandu entre prima vi vede un mudellu di l'anni 1980 di a ricezione di l'Hospital Margate. U segnu sopra à a porta più vicina dice "Ward 1". Vergogna ? Questu hè chjaru.
Ma diventa più chjaru quandu avete capitu chì prima di questu annu, l'edifiziu abbandonatu hè statu usatu cum'è parte di u filmu di u direttore Sam Mendes Empire of the Light, direttu da Olivia Coe Mann et al. Situatu in l'anni 1980, si doppiu cum'è una reception di sala d'urgenza.
Da tandu, u situ hè statu in mezu à una battaglia legale implacable trà u so pruprietariu RiverOak Strategic Partners (RSP) è l'avversarii lucali chì cercanu di trasfurmà in un centru di spedizione multimilionariu.
Cù l'appruvazioni recenti di u guvernu per riapertura (di novu), avà affruntà un altru pussibili revisione ghjudiziaria chì ritardarà almenu una volta a certezza di u so avvene.
In ogni casu, ancu s'ellu hè statu in u centru di un turbulente puliticu per parechji anni - i partiti in u Cunsigliu di u Distrettu di Thane sò eletti è rifiutati in base à i so punti di vista in u sediu, mentre l'opinione lucale hè divisa equitativamente - l'aeroportu stessu hè stallatu. Pudete dì in terra.
Avemu visitatu u situ in un dopu meziornu chjaru è friddu d'ottobre, esplorendu una rara opportunità cù u direttore RSP Tony Floydman, u direttore generale di l'aeroportu è l'unicu impiegatu direttu di u situ, Gary Black.
Questu hè l'edifiziu più visibile da a strada - una volta chì u nome di l'aeroportu era stampatu nantu à u so fora. Oghje hè solu un edifiziu biancu senza rimarchevule.
Parechji in a zona scopreranu quandu si dirigenu versu u parcheghju induve e teste di Covid sò state realizate durante mesi durante a pandemia.
A sala di partenza di a catifa rossu, una volta piena di a chiacchierata eccitata di i passageri, hè avà piena solu di u soffiu rughjone di e culombe chì abitanu u spaziu di u tettu.
I tile è l'insulazione si sò sgretolati è l'equipaggiu hè statu dumandatu à lascià l'area di ricezione, chì pare cusì realistica chì ùn si pò micca vede i pali di legnu daretu à ellu finu à chì ùn passanu davanti, postu chì "fa chì u locu pare più grande di ciò chì hè in realtà". ". questu hè bonu ".
L'ultima volta chì eru quì era in 2013 quandu KLM hà lanciatu un volu ogni ghjornu à l'aeroportu di Amsterdam Schiphol. A speranza hè in l'aria è u locu hè buzzing. Hè viotu oghje, è per ùn dì chì hè abbastanza triste. C'era qualcosa di lugubre in stu locu, chì una volta avia una industria, ma era cascatu da tantu tempu in disgrazia.
Cum'è Gary Blake spiega, "U terminal di i passageri hà una vita di solu 25 anni, dunque ùn hè statu fattu nisun investimentu. Hè sempre solu una riparazione d'urgenza di ciò chì deve esse riparatu ".
Questu hè unu di i pochi apparecchi è accessori restante. A cosa più notevuli hè chì quandu si visitava u situ sanu, ogni edifiziu era spogliatu di quasi tuttu.
Quandu Ann Gloag hà compru l'aeroportu da u pruprietariu precedente Infrantil per £ 1 in dicembre 2013, hà prumessu di lascià i trasportatori low-cost operanu da ellu. In sei mesi, tutti l'impiegati sò stati licenziati è chjusi.
Dopu hà vendutu tutti l'equipaggiu in l'aeroportu. U risultatu era solu una ombra fantasma nantu à u pavimentu di una di e stanze induve u carrusel di bagaglii era una volta. Induve ci era un locu sicuru per tutti i bagaglii registrati, a vittura hè stata longa à a so nova casa.
Passendu per u tarritoriu - l'inquilanti sò sempre travagliendu nantu à a terra, unu di elli hè un venditore di l'helicopteru - avemu parcheggiatu in un hangar. Ciò chì resta sò i contorni di e unità di refrigerazione giganti chì si trovavanu una volta, aduprate per almacenà e merchenzie chì sò state trasportate à l'aeroportu.
In una stanza fora di unu di l'edificazioni, i cavalli sò impurtati. Gary m'hà dettu chì anu consegnatu "milioni di lire di cavalli da corsa" à Manston. Dui stalle esistenu sempre, l'altri sò stati demoliti.
Accantu à elli hè un inseme di scatuli marcati cù materiali utilizati in i filmi "Imperu di Luce", chì anu sempre u nome di codice "Lumiere". I pruduttori creanu i set in queste vaste stanze.
Avemu corse per a pista, lascendu i gabbiani gode di u calore nantu à u campu d'aviazione, è spargugliati in a nostra scia. Quandu a vittura chì eramu in accelerate, vi sentite cum'è chì avete da alzà.
Invece, aghju avutu scoppi di mitulugia urbana. Sò sicuru chì ùn ci hè micca terra contaminata intornu à ellu. Apparentemente, u so precedente pruprietariu di corta vita, Stone Hill Park, chì hà pensatu di trasfurmà in l'abitazione, hà studiatu a terra è l'hà trovu pulita.
Questu hè utile perchè pare chì ci hè un aquiferu sotterraneo chì furnisce u 70% di Thanet cù l'acqua di u robba.
Migliaia di camioni sò parcheggiati quì à a fine di u 2020 è à u principiu di u 2021 per facilità u caosu in Dover. A tempesta perfetta per a Francia per chjude e so fruntiere in mezzo à i timori di Covid-19 è e novi regule purtate da u Brexit.
E linee di camion chjaramente marcate attraversanu sempre a pista di l'aeroportu. In altrò, a ghiaia hè stata largamente diffusa per furnisce un sustegnu più forte à i veiculi pisanti chì sò stati custretti à piantà quì prima di esse liberati per entre in Dover nantu à l'A256.
A prossima tappa hè a vechja torre di cuntrollu. A stanza sottu induve si trova u sistema di u servitore hè stata sbulicata, lascendu solu uni pochi di cavi scartati.
Una stanza induve una volta un schermu di radar mostrava una vertiginosa varietà di informazioni da l'aerei in u celu intornu à noi, una volta di più solu i contorni in u pianu sò lasciati induve a tavola era una volta.
Scagliamu a scala in spirale metallica - un pocu vacillante - à a sala di cuntrollu principale, disturbendu l'aragni chì l'anu cuparti in tela.
Da quì avete vedute senza rivali di a costa, longu Pegwell Bay, attraversu Deal è Sandwich finu à vede u Terminal di Ferry di Dover. "In un ghjornu chjaru pudete vede a Francia", disse Gary. Hà aghjustatu chì quandu nevica, "quandu vistu da quì, pare una fotografia in biancu è neru".
Tuttu u valore in u tavulu stessu hè statu strappatu è vendutu. Solu uni pochi di telefunini di corda antica sò lasciati accantu à i buttoni chì ùn anu micca vistu fora di u locu nantu à u pannellu di cuntrollu di l'uriginale Death Star, è l'adesivi di destinazione internaziunale chì questu aeroportu hà una volta pusatu in u celu.
L'opinioni ponu esse divisi, ma hè innegabile chì l'Aeroportu di Manston hà una carta chì, s'ellu hè ghjucatu bè, supererà ogni opposizione. Offre a perspettiva di una industria in una età induve ci hè pocu più.
U RSP hà prumessu di investisce centinaie di milioni di lire in u situ per trasfurmà in un centru di carica. I voli di i passageri seranu benvenuti se è solu s'ellu hè stu approcciu funziona.
Crede chì a scala di l'investimentu li permetterà di prosperà se altri tentativi fallenu.
In fatti, vale a pena nutà chì, ancu s'è l'aeroportu hè statu cunsideratu fallimentu per decennii, l'aeroportu hè statu solu privatizatu cumplettamente - finu à u 1999 hè stata di u Ministeru di a Difesa (chì à u turnu hà permessu alcuni voli di passageri) - 14 anni prima ch'ellu chjude subitu ottu. anni fà.
Gary Black hà spiegatu: "L'investimentu ùn hè mai ghjuntu. Avemu sempre avutu à scherzà è cumpensà ciò chì avemu avutu cum'è un campu d'aviazione militare per pruvà à entre in l'affari civili.
"Sò quì da u 1992 è nimu ùn hà mai occupatu o investitu in sta pusizione per rende attrattiva per un usu propiu.
"Cumu avemu passatu annantu à l'anni, da cumpagnia à cumpagnia, circandu di fà u successu di Manston, finu à avà ùn hà mai avutu intenzioni d'investimentu serii per mette i soldi è rende ciò chì deve esse".
S'ellu evita ogni intervenzione legale, u futuru serà assai sfarente di ciò chì hà vistu in u passatu - u situ di l'oghje hè spartutu di basura.
Allora aghju dumandatu à Tony Freidman, direttore di partenariati strategichi in RiverOak, perchè u so pianu hè diversu da quelli chì anu pruvatu è fallutu in l'ultimi anni?
"Avemu decisu da u principiu", spiegò, "chì pudemu solu risolve stu prublema s'ellu ci vole à investisce seriamente in infrastruttura, è se pudemu truvà investitori chì sò pronti à fà questu. Avemu investitori chì anu investitu finu à quì, attornu à £ 40 milioni, è una volta chì l'accunsentu hè finalmente datu, tuttu serà in risicu per altri investitori chì volenu seguità.
"U costu tutale hè di £ 500-600 milioni è per quessa avete un aeroportu chì pò gestisce un potenziale 1 milione di tunnellate di carica. In u cuntestu di l'ecunumia di u Regnu Unitu, questu pò ghjucà un rolu maiò.
"È Manston ùn hà mai avutu stu tipu d'infrastruttura. Avia una infrastruttura basica, alcuni add-ons basi chì tornanu à i ghjorni RAF, hè tuttu.
"I beni sò induve hè una questione di vita è di morte, è l'industria capisce questu. Ma certi lucali ùn anu micca. Dicenu chì s'ellu ùn hà micca travagliatu prima, ùn funzionerà più. Ebbè, solu 14 anni dopu a privatizazione, ci hè pocu investimentu in questu locu. Hà bisognu di una opportunità ".
Era un pocu timida quandu aghju dumandatu a quistione di £ 500m nantu à quale eranu l'investituri chì avia stabilitu.
"Sò privati", spiegò. "Sò rapprisintati da un uffiziu privatu in Zurich - tutti licenziati è arregistrati da l'autorità svizzere - è anu passaporti britannichi. Hè tuttu ciò chì vi possu dì.
"L'anu sustinutu per sei anni è malgradu qualchì resistenza è ritardi, u sustenenu sempre.
"Ma appena cumminciamu à investisce assai in infrastruttura, apparisceranu investitori infrastrutturali à longu andà. Un investitore cù 60 milioni di £ cercherà di sicuru fonti esterne di finanziamentu quandu hà bisognu di spende 600 milioni di £.
Sicondu i so piani ambiziosi, quasi tutti l'edifizii di u situ seranu demoliti è diventerà una "tela in biancu" nantu à quale ellu spera di custruisce un centru di carica prusperu. À u quintu annu di funziunamentu, deve creà più di 2 000 impieghi in u situ stessu è millaie di più indirettu.
Se funziona, puderia furnisce impieghi è aspirazioni per millaie di residenti di East Kent, chì à u turnu puderanu iniettà soldi in l'ecunumia lucale di Thanet, chì avà hè quasi interamente dipendente da u turismu per sustene. .
Aghju statu scetticu di e so ambizioni in u passatu - aghju vistu u situ falà parechje volte - ma ùn pudete micca aiutà, ma pensate chì questu locu hà bisognu di un crack più decentu per ottene u successu chì parechji speranu.
Cosa da manghjà per cena? Pianificate i vostri pranzi, pruvate novi cibi è esplora a cucina cù ricette pruvati da i principali chef di u paese.
Tempu di pubblicazione: 26-oct-2022