Idaho, U.S.A. Dopu chì a so figliola hè stata uccisa quandu una vittura s'hè lampata in un guardrail in 2016, Steve Amers hà fattu a so missione di onore a so memoria esplorendu guardrails in tutti i Stati Uniti. Sutta a pressione di Ames, u Dipartimentu di Trasportu di l'Idaho hà dettu chì stava cuntrollandu migliaia di guardrails in u statu per a sicurità.
U 1 di nuvembre di u 2016, Aimers hà persu a so figliola di 17 anni, Hannah Aimers, quandu a so vittura hà culpitu à a fine di un guardrail in Tennessee. U guardrail impalò a so vittura è l'impalò.
Ames sapia chì qualcosa era sbagliatu, cusì hà demandatu u fabricatore per u disignu. Ellu disse chì u casu era ghjuntu à una "cunclusione satisfactoria". (I registri di a tribunale mostranu chì ùn ci era micca evidenza chì a fence chì hà colpitu a vittura di Hannah hè stata installata in modu improperu.)
"Vogliu assicurà chì nimu hè cum'è quellu chì mi svegliu ogni ghjornu perchè sò u genitore di un zitellu mortu paralizatu da una recinzione", disse Ames.
Hà parlatu à i pulitici è i dirigenti di u trasportu in i Stati Uniti per attirà l'attenzione à i terminali vallati chì ùn ponu micca esse stallati bè. Unipochi di elli sò chjamati "Frankenstein fences" perchè sò recinzioni custruite da una mistura di parti chì Ames dice chì creanu mostri nantu à e nostre strade. Hà trovu altre ringhiere installate à l'inversu, in daretu, cù bulloni mancanti o sbagliati.
U scopu originale di e barriere era di prutege a ghjente da sliding off terrapieni, chjappà l'arburi o ponti, o guidà in fiumi.
Sicondu l'Amministrazione Federale di l'Autostrada, i barrieri chì assorbanu l'energia anu una "testa di scossa" chì scorri nantu à a barrera quandu chjappà un veiculu.
A vittura puderia chjappà a barriera frontale è a testa d'impattu appiattò a barriera è l'hà ridirettata luntanu da a vittura finu à chì a vittura si fermava. Se u carru culpisce à i rails in un angulu, a testa ancu sfracicà u guardrail, rallentendu a vittura daretu à i rails.
S'ellu ùn era micca, u guardrail puderia perforare a vittura - una bandiera rossa per Ames, postu chì i pruduttori di guardrail avvisanu contru à mischjà e parti per evità ferite gravi o morte, ma questu ùn succede micca.
Trinity Highway Products, oghji cunnisciuta cum'è Valtir, hà dettu chì u fallimentu di seguità l'avvertimenti di parti miste puderia esse "ferita seria o morte se u veiculu hè implicatu in una scontru cù un sistema micca appruvatu da l'Amministrazione Federale di l'Autostrada (FHA)".
I normi di guardrail di u Dipartimentu di Trasportu di l'Idaho (ITD) richiedenu ancu chì i travagliadori installanu guardrails in cunfurmità cù l'istruzzioni di u fabricatore. Questi sistemi sò stati testati in crash è appruvati da l'Amministrazione Federale di l'Abitazione (FHA).
Ma dopu una ricerca attenta, Ames hà dettu chì hà trovu 28 "barriere in stile Frankenstein" longu l'Interstate 84 solu in Idaho. Sicondu Ames, a fence vicinu à u Boise Outlet Mall hè stata installata incorrectamente. U guardrail à Caldwell, à pochi chilometri à l'ouest di l'Interstate 84, hè unu di i peggiori guardrails chì Aimers hà mai vistu.
"U prublema in Idaho hè assai seriu è periculosu", disse Ames. "Aghju cuminciatu à nutà campioni di sockets d'impattu di un fabricatore installati cù rails di un altru fabricatore. Aghju vistu assai estremità slotted Trinity induve a seconda ferrovia hè stata stallata à l'inversu. Quandu aghju cuminciatu à vede questu è dopu l'aghju vistu una volta è una volta, aghju realizatu chì questu hè veramente seriu ".
Sicondu i registri di l'ITD, quattru persone in Idaho sò morti trà u 2017 è u 2021 quandu una vittura hè sbattuta in u terminus di a barriera, ma ITD hà dettu chì ùn ci era micca evidenza di accidenti o rapporti di polizia chì a barriera stessa era a causa di a so morte.
"Quandu qualcunu face tanti sbagli, ùn avemu micca ispezione, nè sorveglianza ITD, nè furmazione per installatori è cuntrattanti. Hè un sbagliu assai caru perchè parlemu di sistemi di scherma caru ", disse Eimers. "Avemu da assicurà chì stu equipamentu, acquistatu cù tassi statali o aiuti federali, hè stallatu bè. Altrimenti, simu decine di milioni di dollari ogni annu è causemu accidenti in e strade ".
Allora chì hà fattu Ames? Hà pressatu u Dipartimentu di Trasportu di l'Idaho per inspeccionà tutti i terminali di scherma in u statu. ITD hà indicatu chì stava à sente.
U Manager di Comunicazione ITD, John Tomlinson, hà dettu chì u dipartimentu hè attualmente cunducendu un inventariu statale di tuttu u sistema di scherma.
"Vulemu assicurà chì sò stallati currettamente, chì sò sicuri", disse Tomlinson. "Sempre chì ci sò danni à l'estremità di u guardrail, cuntrollemu per assicurà chì sò stallati currettamente, è s'ellu ci hè dannu, riparamu subitu. Vulemu riparà. Vulemu assicurà chì sò assicurati bè ".
In uttrovi, l'equipaggiu anu cuminciatu à scavà più di 10 000 estremità di guardrail sparse in più di 900 chilometri di guardrails nantu à e strade statali, disse.
Tomlinson hà aghjustatu: "Allora hè di assicurà chì u nostru omu di mantenimentu hà i canali di cumunicazione adattati per trasmette questu à i tipi di mantenimentu, i contractors è tutti l'altri perchè vulemu solu chì sia sicuru".
Meridian's RailCo LLC hà cuntrattu ITD per installà è mantene e ringhiere in Idaho. U pruprietariu di RailCo, Kevin Wade, hà dettu chì e parti nantu à i rails di Frankenstein puderianu esse mischiate o installate incorrectamente se ITD ùn avia micca verificatu u travagliu di mantenimentu di a so squadra.
Dumandatu perchè anu fattu un sbagliu quandu installanu o riparà a fence, Tomlinson hà dettu chì puderia esse dovutu à un ritardo di furnimentu.
L'investigazione di millaie di recinzioni è esse capaci di riparà elli piglia tempu è soldi. ITD ùn cunnosci micca u costu di riparazione finu à chì l'inventariu hè cumpletu.
"Avemu da assicurà chì avemu abbastanza soldi per questu", disse Tomlinson. "Ma hè impurtante - se uccide o ferite seriamente a ghjente, facemu tutti i cambiamenti necessarii".
Tomlinson hà aghjustatu chì sò cunuscenti di certi "terminali di filiale" chì "vulenu mudificà" è cuntinueghjanu à inventarià tuttu u sistema di l'autostrada statale in i prossimi mesi.
Hà dettu dinò chì ùn sapianu micca chì questi ultimi trattamenti ùn anu micca travagliatu bè durante u crash.
KTVB hà cuntattatu Idaho Gov Brad Little nantu à questu. U so secretariu di stampa, Madison Hardy, hà dettu chì Little travaglia cù a Legislatura per affruntà i lacune di sicurezza cù un pacchettu di finanziamentu di trasportu.
"A prumuzione di a sicurità è a prosperità di l'Idahoans resta una priorità per u guvernatore Little, è e so priorità legislative per u 2023 includenu più di $ 1 miliardi in investimenti novi è in corso di sicurezza di trasportu", Hardy hà scrittu in un email.
Infine, Ames hà da cuntinuà à travaglià cù i legislaturi è u Dipartimentu di u Trasportu per onore a so figliola, inspeccionà e recinzioni, è chjamate tutti quelli chì ponu aiutà.
Ames ùn vulia micca solu risolve u prublema di barrieri periculosi, vulia cambià a cultura interna di u dipartimentu di trasportu, facendu a sicurità una priorità. Hè travagliatu per ottene una guida più clara è unificata da i dipartimenti di trasportu statali, a FHA è i fabricatori di scherma. Hè ancu travagliatu per ottene i pruduttori per aghjunghje "questu latu up" o etichette culurite à i so sistemi.
"Per piacè ùn lasciate micca e famiglie in Idaho cum'è mè", disse Ames. "Ùn duvete micca lascià a ghjente more in Idaho".
Tempu di post: Jul-24-2023