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L'inventarii di i venditori di vitture è pezzi novi è usati sò cascati à $ 145 miliardi in termini di dollari in uttrovi, u livellu più bassu da a primavera di u 2012, una calata di 23% da uttrovi di l'annu passatu è una calata di 40% da i mesi prima di a pandemia. à i dati publicati da u Dipartimentu di u Cummerciu u marcuri.
L'inventarii di dollari americani sò cascati 18% malgradu un 44% annu annantu à l'annu in i prezzi di l'ingrossu di i veiculi usati è un cambiamentu generale da i fabbricanti di l'automobili à i vitture novi premium chì anu priurità i so mudelli più prufittuali.
Queste distorsioni di i prezzi storichi anu inflatatu massivamente l'inventarii denominati in dollari, è ponu causà sti quantità d'inventarii per gonfiate in modu storicu. Ma u numeru attuale di veiculi in l'inventariu hè colapsatu - avemu da ghjunghje à questu dopu - è mancu un spike in. i prezzi di i veiculi ponu copre.
U rapportu di l'inventariu à a vendita - l'inventarii di dollari divisu da a vendita di dollari, cumpensendu i prezzi più alti - hè cascatu di novu in uttrovi à i minimi record in aprile è maghju, u più bassu in 1992 data:
Sopra: Dopu à u mumentu di Lehman à a fine di u 2008, a vendita di vitture novi hè cascata, è i Stati Uniti subitu inundatu cù l'inventariu, è u rapportu di l'inventariu à a vendita hè cresciutu. calà a tarifa di l'inventariu à a vendita per un mesi.
A calata di vendita in marzu è aprile 2020 hà attivatu un piccu ancu più grande in u rapportu di l'inventariu à a vendita. I scossa di supply successive è simultaneamente stimulate shock shocks di dumanda anu avutu effetti persistenti.
To clarify: U sopra hè circa inventariu cumminatu di veiculi novi è usati è parti in dollars.The seguenti sò solu vitture novi, in unità.
L'inventariu invendutu di novi veiculi è camioni ligeri era di 995.568 in nuvembre (in crescita di l'8% da uttrovi, Hallelujah), in calata di 64% da 2,76 milioni di veiculi novi in nuvembre 2020 è in calata da 3,5 in nuvembre 2020 L'inventariu hè calatu di 71% in nuvembre 2019 à 1000 veiculi, secondu a Cox Automotive.
I ghjorni di furnimentu in nuvembre era 32 ghjorni è hè statu in u listessu intervallu di 29 à 33 ghjorni da maghju.
Un fornimentu sanu hè di circa 60 ghjorni. In u Novembre 2020, l'offerta hè di 70 ghjorni. In uttrovi 2019, l'offerta era di 88 ghjorni - una mala nutizia in l'altra direzzione, chì suggerenu chì a dumanda di rinfrescante hà purtatu à un surplus di supply.
U numeru mediu di ghjorni chì ci vole à i rivenditori per vende una vittura nova hè cascatu à u minimu di u tempu in Novembre, secondu a Cox Automotive, postu chì più veiculi sò stati urdinati da i clienti è menzionati quandu sò stati finalmente abbandunati da u trasportatore, l'inventariu di u distributore. assai hè in realtà assai chjucu.
E vendite sò calate significativamente per via di forniture strette. Sicondu BEA, a tarifa di vendita annuale stagionale per i veiculi novi hè cascata di 19% annu annantu à nuvembre è 25% da nuvembre 2019, postu chì ci era pocu inventariu dispunibule per a vendita:
Toyota hà avutu un forte estiu prima di questu annu, evitendu a maiò parte di a penuria di semiconduttori per mezu di un accordu speciale cù i so fornituri di semiconduttori una decina d'anni fà. l'estate, a pruduzzione di Toyota era stata culpita da una carenza di semiconduttori, è i taglii massicci di a produzzione sò poi ghjunti à i rivenditori è i so inventarii.
GM è Ford sò stati colpiti duramente da a penuria di semiconduttori à u principiu di l'annu, ma avà anu assicuratu certi forniture è a pruduzzione hè ripresa, ancu quandu Toyota hè struitu.
I ghjorni di l'inventariu di i rivenditori Toyota sò ridotti à 16 ghjorni perchè i rivenditori ùn anu micca esse veiculi nantu à u so lottu avà, vendenu unità chì i clienti anu urdinatu, o vendenu unità chì eranu in transitu prima di abbandunà u trasportatore. .
Ma l'inventarii di i veiculi Ford è Lincoln anu aumentatu à 39 ghjorni. L'approvvigionamentu di i veiculi Chevrolet hè aumentatu à 32 ghjorni. Cum'è un fabricatore d'altu marghjenu chì tutti i pruduttori anu sempre priurità, l'approvvigionamentu di pickups full-size pare esse migliurà i marchi di i Stati Uniti. secondu Cox Automotive:
A cuntrariu di e vitture novi, ùn ci hè micca una carenza di vitture usate, eccettu per i veiculi assai bassu. Ma l'offerta hè stretta. L'inventariu tutale di veiculi usati in i concessionarii hè cresciutu di 2,7% da uttrovi à 2,31 milioni di nuvembre, in diminuzione di l'11% da nuvembre 2020, secondu. à dati da Cox Automotive oghje.
Di quelli 2,31 milioni di veiculi, 1,29 milioni appartenenu à i franchised dealers (cum'è Ford dealers o Toyota dealers). 1,01 milioni di veiculi sò in manu di parechji venditori indipendenti, da picculi imprese à CarMax.
L'approvvigionamentu à a fine di nuvembre era di 44 ghjorni - torna à a gamma normale - ma hè in calata di 15% da nuvembre 2020, postu chì e vendite di nuvembre anu aumentatu di 5% annu annantu.
L'aumentu di i prezzi medii di listinu per e vitture usate in l'inventariu ghjustificà l'assurdità di i prezzi di vendita di e vitture usate à partesi da l'estate di u 2020 (31% annu à nuvembre):
U prezzu mediu di u listinu per una vittura usata di franchised dealer s'arrizzò à pocu menu di $ 30,000 cù un odometru mediu di 62,000 miles.At rivenditori indipendenti, u prezzu mediu di u listinu hè ghjuntu à quasi $ 25,000, cù una media di 78,000 chilometri nantu à l'odometru.
Cù tutti chì spinghjenu i prezzi, i cummircianti sottu à $ 15,000 anu pocu mancatu. Ma l'offerta hè abbundante quandu i prezzi sò alti. Finu à avà, hè surprisante chì l'Americani sò stati disposti, ancu ansiosi, di pagà sti prezzi ridiculi invece di guidà ciò chì digià pussede per un annu o dui:
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Fornisce una ricchezza di insights in quantu i fabricatori di veiculi novi strutturanu e so operazioni di produzzione (a più prufittuosa prima, poi i prudutti di margini più bassi, prubabilmente pensati per maximizà l'ingressu / u prufittu tutale attraversu l'equivalente di a discriminazione di prezzi).
Hè sensu ... ancu s'ellu porta ancu una pussibuli cuntrazione massiva in a pruduzzione generale di vitture (se l'insiders sò cunfortu cù a diminuzione di a cumpagnia, a "sicurezza" di e vendite à grande margine puderia esse addictive ... Di fronte à una dumanda scarsa Certezza, chì hà bisognu di risicu / mal di testa di pruducia una vittura à pocu margine ?)
Stòricamente, tutti vulianu scala per minimizzà u costu marginale di produzzione ... allora u marketing puderia preoccupassi di u restu.
Ma avà i pruduttori parenu esse exuding un vibe chì puderanu accettà 80% o 60% di a dimensione originale ... finu à chì ponu sempre vende à l'industria di u trasportu.
Ùn avete mai campatu in un paese chì hà cessatu di pruvà à calà u costu marginale di pruduzzione / prezzu di e merchenzie ... saria un paese materialmente più poviru per a maiò parte di a pupulazione.
Adam Smith hà avvirtutu chì i paesi cù "margini di prufittu altu" eranu cundannati. Basta dì. In u 1776, l'annu di a nostra rivoluzione, Smith hà publicatu u so libru di l'ecunumia icònicu, A Ricchezza di e Nazioni.
L'alti margini di prufittu sò bè finu à capisce chì significa chì a parte di i rivenuti dedicata à u travagliu hè troppu chjuca per esse sustenibile. Questa hè a ricetta per a inuguaglianza di ricchezza.
Qualchidunu di questu hè necessariu per sustene una grande populazione di pensione anziana (margini di prufittu -> pagamentu di pensione).
Ma cum'è Henry Ford hà indicatu, a più grande prosperità per tutti esige pagà abbastanza travagliadori per cumprà ciò chì facenu.
Pensanu chì pagà $ 5 hè megliu cà furmà novi impiegati è mette in ritardu nantu à a linea di assemblea, per quessa chì a facenu, ma l'utilizanu cum'è un stunt di relazioni pubbliche.
Aiuta à spiegà cumu i capitalisti miopi anu ignoratu l'approcciu di Ford una volta ch'elli pudianu ottene e scole pubbliche per pruduce in massa i travagliadori insensibili chì puderanu suppurtà u travagliu ripetitivu di a catena di assemblea ...
U travagliu di a catena di assemblea "mind-numbing" ùn hè micca ciò chì pensate chì hè. Ci hè menu è menu operazioni manuali nantu à a linea di assemblaggio. A maiò parte di a saldatura hè fatta da robots ... a pittura hè fatta da robots ... l'assemblea interna hè fatta da machini (assistenti umani). - sollevamentu di pesante è piazzamentu sottu a supervisione umana). Parabrisi piazzati da robot... tutti questi robots necessitanu mantenimentu è cunniscenze di u funziunamentu. In a maiò parte di i casi, l'omu facenu ispezioni visuali di u funziunamentu di u robot (difetti di pittura, correzioni di pittura, allineamentu di pannelli, etc.) .
E vitture sò custruite in fabbriche climatizzate, a maiò parte di e quali sò più pulite cà a cucina residenziale media.
I graduati di a scola publica avà ùn anu micca calculatrice è ùn ponu mancu cambià. Se vi sentite particularmente sàdico, cumprà qualcosa di stranu in l'alimentarii per menu di $ 10, offre un 10 è poi cambia in un 5 è alcuni singles, allora. fighjate l'ochji di l'impiegatu vetru.
A vendita di quantità più bassu à un prezzu assai più altu hè ideale per a valuta à pocu pressu è i standard di creditu bassu.
Se una cumpagnia di vittura vole vende una linea di produttu specificu, questu hè u so "dirittu" sottu Free Enterprise.
Imaginemu chì Walmart acquista o custruisce una impresa di fabricazione di vitture. Custruite una bella 4 porte, un mutore di 4 cilindri, una trasmissione automatica simplice, un'elettronica assolutamente minima, etc. biancu è turchinu.
Un prezzu. Mettite un mudellu accantu à ogni Walmart. Prezzu à $ 9,999. No bargaining. Set up interest and amortization, assumendu 5% per 5 anni. (U pagamentu mensili hè esattamente $ 200 per mese).
Di sicuru, ùn hè micca "negoziatu" nantu à nunda. Un compru cum'è hè. L'ughjettu hè di vende a vittura in 30 minuti o menu è l'avete consegnata à Walmart Auto u ghjornu dopu. Quasi tuttu pò esse fattu in linea à Wal-Mart Auto. com.
Per decennii mi sò dumandatu perchè Walmart ùn hà micca fattu questu. Puderaghju imagine minacce serii da e rete di cuncessione di vitture, i fabbricanti domestici, è di sicuru, i banche facenu un attaccu di Tucker à quellu chì prova.
Iè, hà sonatu logicu per decennii. Ma risulta chì l'Americani ùn piace micca cumprà vitture chjuche è boni - bè, uni pochi, ma i numeri sò troppu chjuchi. Pruvatu parechje volte prima è quelli vitture ùn sò micca in vendita. Avemu usatu per vende una Ford Festiva circa 1990 per $ 4,999 novu è nimu ùn facia soldi nantu à questu, ma pudemu vende solu 1 o 2 à u mese è solu 150 pickups. Preferiscenu cumprà i zitelli di quattru anni grandi è belli. chè cose basi, chjuche è economiche. L'Americani si diverte cù i so veiculi.
Marcus/Wolfe - Se qualchissia torna in u tempu prima di a seconda guerra mundiale, sò sicuru chì Sears hà pruvatu vitture / motociclette "affordabbli". Senza successu, à a fine ...
A maiò parte di e famìglie in quale aghju campatu preferiscenu una piccula vittura cum'è una seconda vittura - ma volenu una vittura usata perchè hè più economica. A vittura hè usata cum'è vittura di a moglia è di u zitellu per viaghji longu - dì da 2 à 4 ore. impieghi paganti (a maiò parte di elli quì) preferiscenu cars chjuchi usati. Vulenu una vittura più grande, salvu ch'elli campanu in questu.
In ogni casu, in generale ùn li piace micca e vitture americane o europee, postu chì sti vitture chjuche anu a reputazione di sguassate è murenu ghjovani in queste muntagne. Un picculu Toyota o vechji Datsuns è Izuzus campanu per sempre nantu à e strade di terra è sparavanu à traversu i corsi chì currenu. à traversu quelli strade.Questu ùn hè micca inusual per ogni zona rurale in u punente.
A maiò parte di a ghjente quì preferisce una Toyota, Ford 150 o un vechju Ranger, è più grande Dodge trucks.Some camions americani sò più durable di cars.Pensu chì u Dodge Ram puderia esse solu un simbulu di statutu, IDK.
Mi piace assai l'aspettu è a custruzzione di l'espluratori Ford 4 × 4 è Bronkos, ma s'ellu aghju avutu i soldi, ùn esitaraghju à cumprà un novu postu chì costanu circa u listessu cum'è una basa Toyota. durà longu.
Tempu di post: May-06-2022