I navi di carica, in particulare i navi di container, formanu a spina dorsale di l'ecunumia muderna, cù circa u 90% di tutti i carichi non-bulk trasportati da i navi di carica. Questu hè in più di un gran numaru di cisterna è trasportatori di gas. Sfurtunatamente, per via di l'usu di i motori diesel, emettenu circa 3,5% di l'emissioni di CO2 di u mondu in più di 18-30% NOx è 9% SOx.
Mentre chì u cambiamentu à Low Sulphur Diesel (ULSD) è l'usu di i limiti di velocità anu riduciutu alcuni di questi inquinanti, l'industria di u trasportu crede chì affruntà a necessità di decarbonizà per risponde à i so obblighi sottu à l'Accordu di Parigi. Essenzialmente, questu significa truvà un modu per passà da i motori diesel à l'alternative chì anu un costu di carburante paragunabule o più bassu, pruduce pocu o nimu contaminazione, è ùn anu micca un impattu negativu nantu à a logistica.
Cum'è una industria altamente cumpetitiva è cumpetitiva, questu pare mette e cumpagnie di navigazione in un impastu. Tuttavia, a tecnulugia pruvata esistente esiste digià è pò esse aghjurnata nantu à i navi di carica esistenti.
Perchè a maiò parte di a carica ùn hè micca peribule, u mutore principale di l'investimentu in l'industria di u trasportu hè di portà più carichi nantu à una sola nave. Trà i cargueri à vela (barche à vela di ferru) chì anu sopravvissutu finu à l'ultimi decennii di u principiu di u XXmu seculu, anu sappiutu di cumpete cù i battelli a vapore di l'epica, soprattuttu per via di i costi operativi più bassi. U più grande chjamatu Windjammer (Moshulu) hè statu custruitu in Scozia in u 1903 è esiste sempre.
Siccomu i mutori di vapore sò stati rimpiazzati rapidamente da i motori diesel in l'anni 1960, in l'industria marittima è ferroviaria, i motori diesel sò diventati u cavallu di travagliu di u mondu mudernu, alimentandu tuttu da i camioni à i treni à i più grandi navi di container. Circa u listessu tempu, un saltu gigante in a nostra cunniscenza di u mondu atomicu hà purtatu à parechji esperimenti chì utilizanu reattori di fissione nucleare cum'è rimpiazzamenti diretti di e caldaie di vapore di u passatu.
Unu di i primi navi di carica nucleari più famosi era u NS Savannah, lanciatu in u 1959. Cum'è un navi di dimostrazione mistu di passageru è di carica, ùn deve esse prufittu. L'industria di u trasportu hà da sceglie in modu cullettivu stu metudu di propulsione per via di e regule assai più simplici chì guvernanu i motori diesel è u prezzu bassu di diesel, priurità à altri fattori.
À quellu tempu, u cuntainer russu Sevmorput (lanciatu in u 1986) era l'unicu navi di carica nucleari in opera in u mondu. Attualmente hè aduprata à fiancu à a flotta russa di rompighiacci nucleari per rifornisce stazioni di ricerca antartiche russe.
U novu Prughjettu 22220 icebreaker hè dotatu di un RITM-200 SMR (picculu reattore modulare) cù un ciclu di rifornimentu di 7 anni simile à u ciclu di carburante multi-annu di Sevmorput. In questu ambiente, pò esse benefiziu per eliminà i costi di rifornimentu, aumentà a capacità di carica utile, è simplificà a logistica.
Comu diciatu prima, e cumpagnie di trasportu ùn anu micca interessatu in u risicu si pò esse evitata. Cù a scadenza di a mità di u seculu vicinu à zero, a ghjente hè disposta à investisce in u cambiamentu, ma solu per u mumentu. Hè quì chì e rivendicazioni ampia - cum'è u documentu 2018 IEEE Spectrum nantu à a transizione à l'idrogenu è e celle di combustibile - facenu una dumanda assai difficiule.
U documentu dichjara chì una nave di carica mudificata piena di celle di carburante, batterie è tanki di almacenamentu di l'idrogenu puderia teoricamente avè abbastanza putenza per ghjunghje à u portu prossimu. Questu puntu à una quantità di fatturi negativi, perdite di l'idrogenu chì ponu causà navi di carica à sfondate, a necessità di rinfurzà l'idrogenu altu cumpressu in ogni portu, è l'idrogenu cumpressu (pareti grossi) chì occupanu assai spaziu di cisterna. Ùn hè ancu micca un sistema compatibile di trasmissione turbo-elettrica chì necessitava una retrofitting estensiva di i carichi esistenti.
U chiovu finali in u coffinu hè a mancanza di infrastruttura per u bunkering in i porti di u mondu, u fattu chì quasi tuttu l'idrogenu hè attualmente pruduciutu da u metanu fossili ("gas naturale") attraversu a riforma di vapore è fonti simili. In essenza, sta transizione serà unu di parechji investimenti glubali scunnisciuti, à risicu altu, costosi è pagamentu incerti si và secondu u pianu.
Mentre l'industria di u trasportu hà largamente preferitu usà carburante marinu à pocu pressu per i so navi di carica, l'usu di a propulsione nucleare hè stata una parte integrante di l'armata più putente di u mondu dapoi l'anni 1950. Mentre chì un sottumarinu diesel hè utile, ùn pò micca stà sottumessu per ghjorni è deve esse rifornitu ogni settimana, micca ogni pochi decennii. In u listessu modu, i trasportatori di u tipu CATOBAR necessitanu di putenza è di rifornimentu di carburante, chì ponu fà un cunflittu abbastanza sbattutu quandu un trasportatore preziosu manca di carburante.
Se aduttatu à un cuntestu di navi di carica, è assumendu reattori marini cum'è quelli utilizati in i RITM SMR di Russia cù u 20% di uraniu-235 pocu arricchitu (paragunatu à> 90% per certi reattori navali americani), a logistica di rifornimentu seria limitata à un un rifornimentu unicu si ferma circa una volta ogni sette anni, durante i quali u carburante serà scambiatu. Se aduttatu à un cuntestu di navi di carica, è assumendu reattori marini cum'è quelli utilizati in i RITM SMR di Russia cù u 20% di uraniu-235 pocu arricchitu (paragunatu à> 90% per certi reattori navali americani), a logistica di rifornimentu seria limitata à un un rifornimentu unicu si ferma circa una volta ogni sette anni, durante i quali u carburante serà scambiatu. Если принять условия грузового корабля и принять морские реакторы, подобные тем, котового корабля х ММР РИТМ с 20% низкообогащенного урана-235 (по сравнению с > 90% для некоторыобогащенного ворана-235) логистика перегрузки будет ограничена до разовая остановка для дозаправки примерно раз в семь лет, во время которой топливо будет заменено. Se e cundizioni di navi di carica sò accettate è i reattori marini cum'è quelli utilizati in i SMR russi RITM cù u 20% di uraniu-235 pocu arricchitu (paragunatu à> 90% per alcuni reattori navali americani) sò accettati, a logistica di rifornimentu serà limitata à un arrestu unicu. per rinfurzà circa una volta ogni sette anni, durante u quali u carburante serà rimpiazzatu.如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有20% ，含有20% 皓5霉20% 皓用的船用反应堆之下，一些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大的物流于一次加油大的物流每七年停止一次，在此期间将更换燃料。如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有20% ，含有20% 皓5霉20% 皓用的船用反应堆之下，一些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大的物流于一次加油大的物流每七年停止一次，在此期间将更换燃料。 Iесла принять сTреу Грузовогггго кораложить, тому, тому, роно, Иользуем тму тим тмржаыем 20% elledit-23 5 (По Сравнению с> Partesio Дот ректороры Рекаро) семь лет, в течение которых топливо будет заменено. Assumindu un ambiente di navi di carica è assumendu un reattore marinu cum'è quellu utilizatu in u SMR RITM russu chì cuntene 20% LEU-235 (rispettu à> 90% per alcuni reattori di a Marina di i Stati Uniti), a logistica di rifornimentu seria limitata à un rifornimentu circa ogni sette. anni durante i quali u carburante serà rimpiazzatu.Se i reattori di sali fusi o di ciottoli sò usati, u rifornimentu pò esse fattu più flessibile, riducendu u tempu passatu nantu à u prucessu.
Un altru vantaghju di utilizà un sistema di propulsione nucleare hè chì u carburante hà una densità di putenza assai alta, cusì ùn ci hè micca bisognu di un tank di carburante. Invece, i reattori è e turbine a vapore puderanu rimpiazzà i motori diesel di dimensioni di edifiziu nantu à i navi di cuntainer cum'è u Wärtsilä RT-flex96C di 13,5 metri di altezza è 26,5 metri di lunghezza. Dunque, un aghjurnamentu nucleare mette u mutore è u carburante in u stessu spaziu cum'è u bloccu di u mutore originale, aumentendu cusì a capacità di trasportu.
Perchè i paesi anu utilizatu reattori marini in una varietà di situazioni dapoi l'anni 1950, i risichi è i benefizii sò ben cunnisciuti, facenu cusì famosu cum'è i motori diesel chì rimpiazzaranu.
In l'ultimi anni, l'usu di l'energia nucleare hà pigliatu una nova dimensione in l'industria marittima. Un ostaculu maiò, insidereghjanu l'industria, hè a mancanza di legislazione di l'Organizazione Marittima Internaziunale (IMO) in questu settore, cù l'usu di propulsione nucleare nantu à i navi di guerra attualmente in cunsiderazione. Tuttavia, questu puderia cambià rapidamente, hà dettu Andreas Sohmen-Pao, presidente di a cumpagnia di navigazione BW Group. Sicondu ellu, i vantaghji di una centrale nucleare sò evidenti, soprattuttu i costi operativi bassi.
Senza avè da affruntà i costi di rifornimentu recurrenti, i navi di carica nucleari seranu in modu efficau gratuitu dopu un investimentu iniziale. Questu permetterà à i navi di carica di trasfurmà più veloce, in certi casi finu à u 50 per centu più veloce, senza piglià in contu l'emissioni di contaminanti o i costi di carburante. O, per dì più simplice, assumendu chì u tempu di transitu per una nave cuntainer da a Cina à i Stati Uniti hè di trè settimane, un aumentu di a velocità di 50% riducerà quellu tempu da una settimana sana.
Ecunumia da parte, u fattu resta chì l'industria di u trasportu deve riduce rapidamente e emissioni. Perchè l'industria hè avversa à u risicu, ogni cambiamentu deve esse graduali è ben pianificatu, è e soluzioni tempuranee sò più prubabile di esse accolte da i fallimenti rivoluzionari. Quì, tecnulugii affidabili è pruvati, cum'è a propulsione nucleare, ponu furnisce ciò chì hè necessariu. Sti fatti sò stati ricunnisciuti da a sucietà di classificazione marina britannica Lloyd's Register quandu anu riscritto e regule dopu avè ricevutu feedback da i so membri. Lloyd's hà dettu chì s'aspittava di "vede navi à propulsione nucleare longu à certe rotte cummerciale prima di ciò chì parechji aspettanu attualmente".
Sicondu cumu andanu e cose, pudemu vede chì l'industria di u trasportu ùn hè micca solu senza carbonu in un tempu record, ma rende e rotte di spedizione più veloci è più affidabili chè mai. Siccomu i navi di carica sò liberi di spustà basatu annantu à u clima è u trafficu lucale, urdinendu uni pochi di gadgets da l'altra parte di u mondu pò piglià assai menu tempu, tuttu senza cunsiderà l'impattu ambientale di u trasportu oghje.
Ci hè un altru tipu di "spedizione" - una nave di cruciera, chì hè ancu assai impuru, soprattuttu quandu u portu hè inattivu. Se queste navi cessanu di sputà u gasu di gasoil neru mentre passanu in isule idilliache, a crociera puderia pare menu decadente.
Una cosa chì ùn avete micca mintuatu hè u numeru di paesi chì dicenu chì ùn ci hè micca navi nucleari in i mo acque / porti. Almenu ùn aghju micca vistu istruzioni specifiche.
Ùn saria micca surprisatu s'ellu risulta chì ci sò solu uni pochi di posti chì dicenu "nè, micca in a mo cità". Vede cumu e cumpagnie taglianu i bilanci à sinistra è à diritta registrendu e so navi in locu dubbiu per operazioni più economiche.
Hè inghjustu dì chì parechji lochi anu a paura di avè una sperienza cum'è quella chì Beirut hà avutu prima di questu annu. (Ancu s'è u reattore di a nave ùn hè statu custruitu per custruisce una bomba, a pulitica è l'opinione publica sò spessu più forti di l'ingenieria quandu si tratta di ciò chì hè praticu / inaccettabile).
Senza parlà di tutti i paesi chì culpiscenu altri paesi è dicenu chì i navi nucleari ùn ponu micca entra in i porti di l'altri paesi. (Se vi impigliate in a diplomazia nucleare internaziunale ... u trasportu internaziunale probabilmente ùn serà micca più faciule ...)
E marine / navi di guerra nucleari sò più faciuli perchè un paese ùn pò micca guidà direttamente una nave di guerra à u portu di un altru paese senza permessu speciale. (Questu hè di solitu cunzidiratu assai suspettu è volte cunzidiratu cum'è un attu di guerra. Chì hè, a diplomazia internaziunale di a situazione hè più evidenti, o pirmissu ùn hè statu ricevutu, è ci hè una alta probabilità chì una guerra si passa, o ci hè permessu di piglià una barca nucleari à traversu l 'acque di un paese straneru Ma s'ellu ùn hè micca una guerra è una persona cunduce una macchina di guerra in u territoriu straneru senza permessu, allora hè megliu avè una lingua d'argentu, o una bona spiegazione. / giustificazione, è torna fora, salvu chì u permessu hè datu.)
> Ùn saria inghjustu dì chì parechji lochi avarianu a paura di avè una sperienza simili à ciò chì Beirut hà passatu prima di questu annu. > Ùn saria inghjustu dì chì parechji lochi avarianu a paura di avè una sperienza simili à ciò chì Beirut hà passatu prima di questu annu. > Было бы несправедливо сказать, что многие места боялись бы получить подобный отерове начале этого года. > Saria inghjustu dì chì parechji lochi avarianu a paura di avè a listessa sperienza chì Beirut hà avutu prima di questu annu. > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历＼的经历＼的经历，这倹公年早些时候经历的类似的经历，这倹公 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历＼的经历＼的经历，这倹公年早些时候经历的类似的经历，这倹公 > Несправедливо говорить, что многие места боятся получить опыт, подобный тому, что многие места получить опыт, подобный тому, что многие места получить опыт, что многие места боятся го года. > Ùn hè micca ghjustu dì chì parechji lochi anu a paura di avè una sperienza cum'è quella chì Beirut hà avutu prima di questu annu.(Ancu s'è u reattore di a nave ùn hè statu custruitu per custruisce una bomba, a pulitica è l'opinione publica sò spessu più forti di l'ingenieria quandu si tratta di ciò chì hè praticu / inaccettabile).
Ùn deve esse micca una bomba. Ancu a fusione, l'esplosioni convenzionali è a dispersione o l'inundazioni di materiale nucleare ponu causà danni significativi. Questu resta un risicu seriu.
Purtà ancu à a proliferazione di materiali nucleari in quantità maiò, è tutti l'usi di i materiali nucleari sò avà bè prutetti. È i navi di carica ùn sò micca assai sicuri è visitanu i paesi in difficultà. No, bombe di fissione ùn ponu micca esse fatte da stu materiale. Ma pudete aduprà per fà bombe brutte.
L'acqua di mare hè un bonu scudo contra a radiazione. Se u reattore cumencia à funnu, ci hè un sistema chì pò immerse tuttu u core in a prufundità di l'oceanu. Pò esse appiccicatu quì è poi restauratu cù cuntenituri appositamente equipati. Sembra bruttu, ma ùn hè micca.
Sò abbastanza sicuru chì avemu un reattore a prova di fusione in qualchì locu nantu à u tavulinu. Allora questu puderia esse un puntu discutibile.
> Se u reattore cumencia à funnu, ci hè un sistema per immerse tuttu u core in a prufundità di l'oceanu.
Avete bisognu di gestisce da un urdinatore cù una interfaccia di voce. "Ordinatore, core pop warp. Autorizza Janeway Omega Seven Nine "
Sia i Stati Uniti è a Russia anu reattori nucleari chì anu affundatu à u fondu di l'oceanu senza alcunu effetti negativi, è sò innocu è sò stati intornu per decennii.
> abbastanza sicuru chì avemu reattori a prova di fusione nantu à u tavulinu in qualchì locu. > abbastanza sicuru chì avemu reattori a prova di fusione nantu à u tavulinu in qualchì locu. > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенные от расплавлентор реа. > Piuttostu sicuru chì avemu reattori a prova di fusione in qualchì locu nantu à u tavulinu. > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенный от расплавленищенный от расплавления реактор. > Piuttostu sicuru chì avemu un reattore a prova di fusione in qualchì locu nantu à u tavulinu.Allora questu puderia esse un puntu discutibile.
* Riempite automaticamente cù bur s'ellu ci hè un prublema * Eject automaticamente da a barca s'ellu ci hè un prublema * Store in un "sarcophagus" fattu di piombo o qualsiasi altru materiale, induve ci hè solu acqua è cable di cuntrollu in / out (è qualsiasi pipa cù valvole automatiche, etc.) ).
Questu (è altri cum'è questu) face cusì chì, se qualcosa va male cù u reattore, cascà solu à u fondu di l'oceanu, a reazione si ferma, ùn contamina micca l'ambiente in ogni modu, si mette inerte finu à ch'ella hè. riparatu (o, s'ellu hè abbastanza prufonda, pò stà quì ...). S'ellu hè circundatu di vetru o cimentu, pò stà quì per millaie d'anni senza mette in periculu l'ambiente ...
Pudete ancu implementà facilmente una funzione di "ritornu" in casu chì avete bisognu di eject: * Libera automaticamente a linea cù a boa, cusì hè faciule di truvà è ùn avete micca bisognu di circà nantu à u fondu di u mari * Unità di galleggiamento supplementare preliminare , nantu à dumanda Aeration (o in un mese), prubabilmente utilizendu qualchì tipu di sistema / reazione chimica.
Allora s'ellu hè ghjittatu fora, tuttu ciò chì duvete fà hè: 1. Pigliate una linea attaccata à a boia è trascinala à a superficia cù una barca di salvezza, o 2. Aspettate (o dumandate) chì u float si gonfia quandu hè in flotta. . ripiglià a superficia
Tuttu chistu hè assai prezzu paragunatu à i benefici in termini di ecunumia di carburante è di velocità aumentata, chì spergu pò fà tuttu assai sicuru.
U reattore di bassa putenza cuncepitu currettamente chì hè necessariu quì pò esse facilmente fattu è ùn si funnu micca ancu s'è vo pruvate di distrughjelu. Puderà ancu esse usatu cum'è parte di una bomba brutta, etc., ma a liberazione accidentale di materiale nucleare da un reattore bè custruitu facia facilmente questu "impossibile".
Ogni inundazione ùn importa micca veramente - a prufundità di l'oceanu intornu à u locu di u crash serà ligeramente più calda di ciò chì deve esse per decennii / seculi - questu succede in tuttu u fondu di u mari per altri motivi. A piccula quantità di materiale radiuattivu in l'oceanu prufondu ùn affetta micca veramente a capacità di l'acqua di assorbirlu.
Se riesce à spruzzallu in un aerosol, ùn ferà micca assai dannu à a salute di l'area affettata, nè furnisce alcun beneficiu à quelli sfurtunati per inhale. Ma ùn hè mai cusì male, perchè i reattori seranu assai chjuchi - u mondu hè digià pienu di radiuattività, è a diffusione di una piccula quantità di radiuattività in ogni zona significativa seria relativamente veloce micca assai peggiu di u fondu normale, ma in zoni più chjuchi è in u stessu tempu hè male per a letalità rapida paragunatu à i metudi più simplici - sè vo vulete veramente intimidà cun un semplice attaccu di gas spartutu splusivu - pudete fà fora di u scaffale Land qualcosa per ùn avè micca ritardà. a barca è scavà u so core per fà a vostra bomba brutta - basta esse attentu à vende quantità maiò di reagenti cumuni per ùn esse micca chjapputu.
In u mo scopu, u carburante marinu più faciule hè prubabilmente pulveru di metallu - anu spaziu è carburante per retrofit, è i polveri di metalli ponu esse facilmente cunvertiti in polveri metalliche in quantità grande, pronti per esse re-oxidized da l'eccessu di l'electricità da a reta. Ùn ci sò micca obiezioni à i navi nucleari, è vecu i so aspetti pusitivi, ma principarmenti per ragioni pulitiche è suciali, anu da superà ostaculi significativi, è più materiali nucleari furnite in massa, più prubabilmente seranu abusati. l'assassinu furtivu hè veramente paura.
"Ogni inundazione ùn importa micca veramente - a prufundità di l'oceanu intornu à u locu di u crash serà ligeramente più calda di ciò chì deve esse per parechji decennii / seculi".
Pensu ch'elli affundanu u più spessu in l'acqua pocu prufonda vicinu à a costa o in lochi cum'è i piscadori (dopu tuttu, i battelli ùn affundanu micca senza ragiuni, a maiò parte di u tempu hè perchè chjappà qualcosa cum'è una roccia).
Ùn sò micca sicuru chì l'abitanti di una cità portu seranu cuntenti di sapè chì un naufragiu hà sputatu nucleotidi fora di a costa dapoi decennii / seculi.
Ùn possu micca imagine chì prublemi un gruppu di navi nucleari in manu di una sucietà cummerciale privata chì hà decisu di registrà e so navi in Côte d'Ivoire per risparmià soldi.
À moins qu'il ne s'enfonce dans un delta de rivière ou dans un port lui-même si peu profond qu'il n'a pas vraiment d'importance, l'eau absorbe toute la radiation pour que les gens soient en sécurité. A pesca pò soffre, ma postu chì u pesciu lucale deve esse incunificatu in l'acqua più calda, ùn si ferma micca ancu in i lochi caldi, i battelli di pesca ùn pescanu micca induve ùn ci hè nimu, è e so rete s'imbulighjanu in navi affundate.
In ogni casu, sò cumplettamente d'accordu cù notspam chì s'ellu ùn hè micca bè cuntrullatu è regulatu in u mondu internaziunale, e cumpagnie menu prudenti ponenu un periculu - ancu s'è u mutivu perchè e piante di carbone ùn sò micca rimpiazzate da nucleari hè per via di a cumplessità è cumplessità. necessariu per pruduce GW. Un'arma potenziale ... cuncepisce un reattore per generà una putenza chì ferma abbastanza calda per alimentà e turbine necessarie per alimentà a nave richiede ordini di grandezza menu di tempu è ùn saria micca una generazione di energia di qualità d'arme (vale à dì forse, ma nimu ùn vole micca. travaglià cun ellu ùn hà nunda di fà cù a nave, o in questu casu vicinu à e so acque)
Basta à aduprà un reattore di sali fusi cum'è u LFTR, ogni dannu à ellu si scioglie u reattore di scaricamentu di cork è cascà in u contenimentu sottu induve si solidificà. Pulite, tagliate in pezzi chjuchi è pompa torna in un altru reactore LFTR. In quantu à i navi di carichi chì visitanu paesi dubbiosi, oh dieu, ùn parlemu micca di navi di carichi persi, parlemu di navi cum'è Emma Maersk o CSCL Globe, chì sò duie volte più grande di u traspurtadore nucleare Nimitz. . Ùn vanu micca in i zoni prublemu, anu un appuntamentu impeccatu è scheduli nantu à rotte fissi, è ancu u numeru di porti chì ponu serve questi lochi hè assai limitatu.
Tempu di Postu: Settembre 16-2022