Tim Stevens hà cuminciatu à scrive in modu prufessiunale mentre era sempre in a scola à a mità di l'anni 90 è hà dapoi cupertu temi chì varianu da a gestione di i prucessi di cummerciale à u sviluppu di i video games.
L'editori di CNET sceglienu i prudutti è i servizii chì scrivemu. Pudemu riceve una cumissioni quandu cumprate per mezu di i nostri ligami.
A Serie F hè a vittura preferita perenne in u pianeta. L'annu passatu, Ford hà vindutu più di 725 000 veiculi malgradu i prublemi di a catena di supply chain è tuttu ciò chì passa in u mondu. Stu fattu - u successu di u camionu hà implicazioni assolute per u fondu di Ford - face u L'annunziu di a cumpagnia di u maghju scorsu chì custruiria un F-150 elettricu più impurtante. U F-150 Lightning hà u putenziale di esse un veru cambiante di ghjocu di u mercatu di massa. Avà, menu di un annu dopu, u F-150 Lightning hè in u mercatu. pruduzzione cumpleta, è hè veramente un cambiamentu di ghjocu.
Ford m'hà invitatu à San Antonio, Texas, per guidà u so F-150 elettricu, è hè un locu adattatu per sustene ciò chì a cumpagnia spera di rinfurzà cù Lightning: Hè solu un camion. ancu electric.Specificly, all-electric, powered by a 98- or 131-kilowatt-hour battery pack, offering a range of 230 to 320 miles.With the smaller of the two battery pack, you Mulateri Di L'vede 452 hp, è se vi aghjurnà à u pacchettu range-extender, voi Mulateri Di L'vede 580 hp.Regardless di quale batterie vo aduprate, aspetta 775 libbra-piedi di torque à tutti i quattru roti.
Da quellu puntu di vista, questu hè più cavallu chì tuttu, ma u F-150 Raptor, è più torque chì qualsiasi F-150 hà mai fattu. In fatti, avete bisognu di passà à u mutore diesel Power Stroke di 6,7 litri nantu à u F. -250 per ottene più torque cà u Lightning, ma l'EV furnisce sempre più di 100 cavalli - per ùn dì micca una impronta di carbonu significativamente più chjuca.
Mentri sti numeri sò impurtanti, più impurtante hè ciò chì pudete fà cun elli. Quì, u F-150 Lightning hè un pocu più cumplicatu cumparatu cù u so fratellu di u mutore di combustione. U Lightning hà una capacità massima di rimorchiu di 10 000 liri è una carica massima. di 2,235.Those cifri sò significativamente più altu ch'è u 3.3-litre V6 F-150's 8,200 è 1,985-libbra, rispettivamente, ma luntanu da u 3,5-litre EcoBoost F-150's 14,000 è 3,250 Lire s'avvicina. à a cunfigurazione EcoBoost F-150 di 2,7 litri, cù 10.000 liri di rimorchiu è 2.480 liri di rimorchiu.
In altri palori, hè più o menu à mezu à e capacità di l'F-150. Per pruvà sta capacità, Ford offre una quantità di sperienze di rimorchiu è di trasportu, chì varienu da stacks invidiable di plywood à rimorchi utili carchi d'acqua è di vinu. U pesu cumminatu di quella rimorca è di a carica? 9 500 lbs, solu 500 lbs sottu à a classificazione massima. Tuttavia, u camionu accelerà lisamente è frena abbastanza bè chì ancu s'ellu ùn aghju micca grandi colline per cullà, ùn aghju micca dubbitu chì u camion li affronterà senza prublema.
Dittu chistu, a quistione resta quante muntagne u camionu pò copre cù una tale carica. A gamma quandu hè rimorchiata hè unu di i grandi punti interrogativi chì circundanu u F-150 Lightning. Puderaghju solu aduprà un cortu ciclu di prova di trascinamentu di 15 chilometri - è era un ciclu di prova di bassa velocità à l'epica - cusì ùn possu micca veramente dà alcunu numeri cun fiducia. Ma vi possu dì chì nantu à diversi camioni di rimorchi, u intervallu stimatu chì aghju vistu hè generalmente in l'area di 150 milla, chì hè circa a mità di l'intervallu massimu. In i mo cicli di teste, di solitu vedu un tassu di cunsumu di 1,2 miglia per kWh. Chistu di novu indicà à un intervallu di circa 160 miglia, da l'EPA di 320 miglia di intervallu stimatu cù l'espansione. pacchettu.
Avà, una riduzzione di u 50% in u range pò parenu estremu, ma hè più o menu in linea cù u cunsumu aumentatu chì avete aspittatu quandu si rimorchia cù un camionu regulare. A diferenza, di sicuru, hè chì pudete ricaricà più veloce invece di carricà. Preferite una prova di rimorchiu più approfondita prima di piglià cunclusioni formali, ma u F-150 Lightning pare esse perfettu per u rimorchiu di corta distanza.
OK, dunque da u puntu di vista di a carica, u F-150 Lightning puderia micca esse u camionu più putente di a serie F, ma sò ghjustu principiatu. Stu camion porta parechje funziunalità novi chì nisun altru camion in u pianeta pò ottene. Per esempiu , pò trascinà sin'à 400 liri di carica in u so troncu resistente à l'intemperie. (Necessità di portà in casa cinque sacchetti di cimentu in a pioggia? Lasciate i tarps in casa.) Tuttavia, u truccu di a firma di u F-150 Lightning hè u so veiculu-à- funzione di carica. Cù V2L, pudete aduprà u vostru camion per alimentà ... qualsiasi cosa, ancu a vostra casa sana. Ford dice chì a bateria di gamma larga hè abbastanza per alimentà a casa media per trè ghjorni, è per i prufessiunali, puderia significà micca più caru, affitti di generatori buzzing in u situ di travagliu.
S'ellu ùn hè micca abbastanza, a funzione di carica bidirezionale di u camionu hè abbastanza intelligente per mantene a vostra casa fora di a rete, carica di notte, è potenzalmentu disconnect a vostra casa da u sistema di utilità durante u ghjornu quandu i tassi sò à u so più altu. s'è vo campate in un locu misuratu, ma s'è vo fate, vi pudia salvà assai nant'à i vostri bills utility.
Allora u Lightning hè un camionu di cumpetenze eccezziunale bè, ma chì lascia sempre a quistione di cumu si sente à guidà. A risposta hè chì hè assai bona, veramente. four-second range.That hè solu uni pochi decimi più lentu chè u Mustang GT.Off-road, hè capaci, troppu;U torque istantaneu è a risposta liscia di l'acceleratore permettenu di passà sopra e rocce cun facilità. È cù differenziali di bloccu à i dui lati, u camionu pò avanzà senza prublema ancu quandu a rota opposta hè sospesa in l'aria.
A qualità di guida hè eccellente, liscia è cumpleta, è facilmente u tipu di cosa chì pensu chì mi piacerebbe fà in un viaghju longu. Iè, sò chì hè una vittura elettrica, è pudete pensà chì ùn hè micca adattatu per viaghji stradali, ma 320. chilometri di distanza hè di circa quattru o cinque ore di guida. Cù u caricatore ghjustu, Lightning pò restaurà una carica di l'80% in pocu più di 40 minuti. A tarifa di carica di 150 kilowatt hè assai più lenta di ciò chì avemu vistu da i gusti di u Porsche Taycan, ma una pausa di 40 minuti dopu à l'ora di 5 in a sella ùn sona micca tuttu ciò chì male per mè. In più, u sistema di navigazione di u camionu hè abbastanza intelligente per guidà quì è attraversu quelli pause di carica.
Se aghju una lagnanza nantu à u ride, hè u poviru cuntrollu di u corpu. U camionu hè cumpletu, sì, ma ancu flottante. Ùn hè micca a fine di u mondu, perchè secondu a cunfigurazione, questu hè un camion di 6 500 liri. In altri. parolle, ùn hè micca u tipu di cosa chì vulete strincà in un angulu.
Hè veramente a mo sola lagnanza. U fulmine F-150 colpisce tutti i marcatori. Face tuttu ciò chì pudete dumandà in un camion, è ancu include una tonna di funzioni novi eccitanti. Rivuluzionirà cumu un veiculu di utilità cum'è questu si mette in a vostra vita. è, forsi più impurtante, u vostru affari. Aghju dettu per un annu chì Lightning hà u putenziale di cambià u ghjocu. Avà, possu cunfidenza dì chì u ghjocu hà cambiatu.
Nota di l'editore: I costi di viaghju assuciati cù sta storia sò cuparti da u fabricatore, chì hè cumuni in l'industria di l'automobile. U ghjudiziu è l'opinioni di u persunale di CNET sò i nostri è ùn accettemu micca u cuntenutu editoriale pagatu.
Tempu di post: 18-May-2022